Техники полета (самолетовождение)

Вся работа экипажа по сохранению ориентировки, соблюдению заданного маршрута и достижению цели полета называется самолетовождением.

Всякий внеародромный полет вне зависимости от длины маршрута, погоды, наличия хороших ориентиров и знания района полета должен быть тщательно подготовлен, как и сам летчик.

Учебные полеты и их характеристики

Первые учебные полеты недлительны – только десять или двадцать минут, чтобы ученик излишне не утомился. Можно постепенно увеличить длительность до получаса.

Уроки лучше производить по 4 полета, их которых три будут собой представлять простые круги над аэродромом приблизительно по пять минут ка каждый. Четвертый урок длительностью в 10-15 минут предполагает подъем на высоту выше 600 метров, произвольную потерю скорости либо 3 глубоких виража. После этого классическое планирование с небольшими скольжениями на большой скорости, если нужно исправить расчеты ученика для посадки.
Читать дальше

Боевые развороты, спирали и виражи

Виражи и развороты принадлежат к группе маневров на горизонтальной плоскости. Боевые развороты и спирали относят к маневрам пространственного типа, нисходящего или восходящего характера. Величина крена восьмерок, виражей и спиралей определяет то, будут они глубокими или мелкими. При этом, если крен менее сорока пяти градусов, то считается что эти фигуры будут мелкими.

Разворотом называется полет криволинейного характера, когда самолет разворачивают на нужный угол без скольжения в горизонтальной плоскости с постоянной скоростью и радиусом следования. Они применяются для выхода на круг полета, для вхождения в пилотную зону, а также при выполнении предпосадочных маневров.
Читать дальше

Последствие штопора: глубокая спираль

Когда рассматривают штопор, то, как правило, подробно останавливаются на режиме, что, пусть и не является подвидом штопора, но крайне часто может возникнуть, когда в последний осуществляется преднамеренный ввод, особенно на планерах. Итак, что же за спираль можно по своей общей типологии назвать «глубокой»? Это такой подвид спирали, который очень близок по своим главным характеристикам со штопором, а именно по таким характеристикам как угловая скорость и угол тангажа – их значения приблизительно равны тем аналогичным значениям, что имеет штопор.
Читать дальше

Штопор как режим пилотирования

Штопором называют полетный режим, который вызывается закритическими углами атаки, и при нем самолету свойственно двигаться спиральной траекторией, вращаясь при этом и относительно вертикальной, и относительно продольной осей.

В целом к фигурам пилотажа его относить не принято, так как он самостоятельно способен поддерживаться моментом авторотации крыльев. Суть этого явления более подробно можно изучить по материалам на тему практической аэродинамики, и именно она отвечает за вращательное движение самолета.
Читать дальше

Что собой представляет сваливание?

Сваливанием называют специально вызванное органами управления или непроизвольное движение летательного аппарата, которое получается из-за срывов потоков с крыльев на отрицательном или положительном угле атаки, которые превышают предельные, и при этом летчик замечает перемещение самолета и угловые скорости по отношению к минимум одной из всех имеющихся осей. Причем движение это непарируется обычным методом пилотирования, если угол атаки не уменьшается.
Читать дальше

Основные углы, которые используются при полетах

Направление движения самолета и его положение в пространстве описывается при помощи углов. При полете направления самолета образует вектор относительно земли. Если отсутствует ветер, то данный вектор полностью совпадает с вектором скорости аппарата. Это приводит к описанию линии, которая называется траекторией полета. При таком движении самолет может подниматься вверх или снижаться.

Чтобы описать такие процессы используют угол наклона данной траектории. Этот угол образует вектор скорости и горизонтальная плоскость  поверхности. При этом траектория может изменяться то вправо, то влево, а угол курса при этом не меняться. Если проекция вектора относительно поверхности земли направлена на север, то данному движению приписывается нулевой угол курса.
Читать дальше

Все об элементе пилотажа «штопоре»

В авиации под термином «штопор» подразумевают режим полета в критических особых условиях, когда он снижается по предельно крутой спирали с небольшим радиусом и при этом непрерывно вращается по отношению ко всем своим трем осям. Следует знать, что технически это сопровождается переводом летательного аппарата в режим авторотации.

По своим особенностям штопор может быть перевернутым, когда снижение выполняется на отрицательном угле атаки и пилот, фактически, повисает на ремнях, или же нормальным, когда он происходит по положительному углу. По отношению к углу наклона горизонтальной оси самолета к линии горизонта он делится на пологий (30-50градусов), крутой (50-90градусов) и плоский (менее 30градусов). Также он бывает правым, когда вращение выполняется по часовой стрелке и левым – обратная ситуация.
Читать дальше

Особенности управления ЯК-52

В целом эта модель самолета управляется двумя постами командного назначения, как ножного, так и ручного метода, которые размещаются один за другим и во второй, и в первой кабине. Для поперечного, продольного и путевого управления задействованы две независимые системы. Ручное управление занимается корректировкой руля высоты и элеронов, а ножное управляет рулем направления. А слева на руле высоты размещен триммер, который снимает в полете часть усилий с ручки.
Читать дальше

Визуальная ориентировка и правила ее ведения

Определение местонахождения летательного аппарата относительно опознанных ориентиров называется визуальной ориентировкой. При этом ориентиром может служить объект (искусственный или естественный), который выделяется на ландшафте,  имеет известные координаты и положение.  Если летчик или экипаж наблюдает ориентиры, то местность считается опознанной.

Для ведения визуальной ориентировки должны соблюдаться правила:
Читать дальше

Виды и характеристики авиационных магнитных компасов

Для выдерживания и определения курса самолета применяют магнитные компасы. Это приборы, которые используют магнитное поле земли для своей работы. Земля представляет собой магнит  с магнитным полем вокруг планеты. Магнитные полюса не совпадают с размещением географических полюсов земли. Кроме того, полюса находятся не на поверхности планеты, а размещены на некоторой глубине от поверхности земли. Поэтому каждая точка магнитного поля имеет свои характеристики, которые отображаются на приборе.
Читать дальше

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.