Полеты в особых погодных условиях. Зона грозы

Самыми опасными погодными условиями для авиации стали грозы. Это связано с сильно турбулентностью, возможным попаданием молнии, что может вызвать повреждение самолета, отказ оборудования или повреждение экипажа.

Самыми опасными признаны фронтальные розы, которые быстро перемещаются. Внутримассовые грозы легче обходить стороной.

Самолетовождение в зоне грозы характеризуется такими условиями:

1.  Высокая возможность удара молнии.

2.  Болтанка, которая вызывается турбулентностью. Это затрудняет управление самолетом и выдерживания режима полета. Сильные броски могут привести к потере управления и сильным перегрузкам.

3.  Точность навигационных приборов уменьшается.

4.  Затрудняется использование радиосвязи, и меняются показания радиокомпаса. В грозовой зоне радиосвязь должна быть отключена полностью.

Перед  выходом на маршрут экипаж обязан:

1.  Внимательно изучить метеосводки по маршруту самолета, а также в прилегающих районах. Нужно тщательно изучить атмосферные фронты, кучность облаков, высоту и границы облаков, возможную интенсивность болтанки, нахождение запасных аэродромов, показания метеостанций.

2. Определить надежность других методов связи, когда радиосвязь придется отключить.

3. Наметить план обхода грозы.

4. Отметить способы восстановления ориентировок по всему маршруту самолета.

5. Определить необходимый запас топлива, если придется обходить грозу.

6. Определить высоту полета, чтобы не проходить через грозовые облака.

7. Проверить исправность антиобледенительной системы и подогрева воздухоприемников.

О приближении грозового облака свидетельствует треск в наушниках. При этом самолет начинает резко вздрагивать. Штурман должен записать точное время встречи с облаком и сообщить об этом диспетчеру.

 ℜ 

Рубрика статьи: Погодные условия

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.