Для полета на малых высотах нужно пользоваться картами масштаба не мельче 1/500000 или 10 верст в дюйме.
Контрольные пункты выбирают с учетом видимости их с, малых высот. При подъеме карты необходимо тщательно изучить и поднять характерные особенности рельефа местности. Крутые возвышенности используются для контроля пути. Если в пути встречаются перекрещивающиеся под острыми углами линейные ориентиры (вилки), их следует использовать в качестве контрольных ориентиров.
Самолет, попадая в такую вилку, всегда выйдет точно на линию пути. Название станций следует подчеркнуть и несколько раз прочесть. Пути прокладывают по прямым линиям, выбирая контрольные ориентиры не реже чем через 50 км.
Все линейные ориентиры, встречающиеся в районе полета, необходимо изучить, чтобы знать их общее направление и характерные особенности, как то: количество колей, расположение станционных зданий (справа или слева при полете в каком-либо определенном направлении, например, на юг), где проходит дорога — в лесу или по открытой местности, и т. п.
Знание характерных особенностей основных ориентиров поможет быстро определить их в случае потери ориентировки.
Перед вылетом нужно получить данные о ветре на высоте до 100 м; рассчитать курсы и путевые скорости по всем этапам маршрута; произвести разметку карты по правилам, указанным выше; взять не далее 20—25 км первый контрольный ориентир; изучить линейные ориентиры, ограничивающие район полета.
На старте перед взлетом проверить направление ветра отсчетом по компасу.
