Особенности подготовки к самолетному полету на малых высотах

Для полета на малых высотах нужно пользоваться картами масштаба не мельче 1/500000 или 10 верст в дюйме.

Контрольные пункты выбирают с учетом видимости их с, малых высот. При подъеме карты необходимо тщательно изучить и поднять характерные особенности рельефа местности. Крутые возвышенности используются для контроля пути. Если в пути встречаются перекрещивающиеся под острыми углами линейные ориентиры (вилки), их следует использовать в качестве контрольных ориентиров.

Самолет, попадая в такую вилку, всегда выйдет точно на линию пути. Название станций следует подчеркнуть и несколько раз прочесть. Пути прокладывают по прямым линиям, выбирая контрольные ориентиры не реже чем через 50 км.

Все линейные ориентиры, встречающиеся в районе полета, необходимо изучить, чтобы знать их общее направление и характерные особенности, как то: количество колей, расположение станционных зданий (справа или слева при полете в каком-либо определенном направлении, например, на юг), где проходит дорога — в лесу или по открытой местности, и т. п.

Полёт на малых высотах

Знание характерных особенностей основных ориентиров поможет быстро определить их в случае потери ориентировки.

Перед вылетом нужно получить данные о ветре на высоте до 100 м; рассчитать курсы и путевые скорости по всем этапам маршрута; произвести разметку карты по правилам, указанным выше; взять не далее 20—25 км первый контрольный ориентир; изучить линейные ориентиры, ограничивающие район полета.

На старте перед взлетом проверить направление ветра отсчетом по компасу.

 ℜ 

Рубрика статьи: Полет на малых высотах

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.