Кроме как в штурмовой авиации, к полетам на малых высотах прибегают обычно только при низкой облачности, дожде, снегопаде или сильном встречном ветре на высоте.
Полет на малых высотах значительно сложнее обычного.
Объясняется это тем, что летчик вследствие большой скорости перемещения самолета относительно земли, а также ограниченного поля зрения не успевает рассматривать пролетаемые ориентиры. То, что видно хорошо с больших высот, часто совсем невидно с малых. Так, проходя в непосредственной близости от реки, озера или населенного пункта, летчик может их не увидеть, если они закрыты рельефом местности или дымкой.
В обычном полете всякий линейный ориентир виден на большем протяжении со всеми его характерными особенностями (изгибы, пересечения и т. п.). При полете на низких высотах эти ориентиры видны на очень ограниченном протяжении и, кроме того, так быстро проходят, что нет времени на сличение их с каргой, поэтому в большинстве случаев можно определить только время прохода, а не место.
Все эта причины чрезвычайно затрудняют ориентировку при полете на малых высотах. Всякий полет по заданию должен быть тщательно подготовлен, а вынужденный полег должен выполняться с большой осмотрительностью и знанием особенностей самолетовождения на малых высотах. Необходимо- помнить, что восстановление ориентировки на малых высотах почти невозможно. Поэтому при восстановлении ориентировки, потерянной на бреющем полете, летчик прежде всего должен набрать высоту и тем увеличить горизонт.
