Особенности аэродинамики перевернутого полета

Перевернутый полет (если рассматривать одни только технические особенности данного процесса), от обычного полета можно отличить за счет установившихся правил или так называемых режимов. Потому, что подъемная сила во втором случае направлена, как правило, в обратную (противоположную) сторону. Крыло воздушного судна в этом случае работает в более ограниченном диапазоне, с отрицательными и сравнительно большими углами атаки. Эти факторы в совокупности формируют некую силу «Y», которая в соответствующей литературе указывается, как отрицательная обратная сила.

Перевернутый полет, от всех остальных разновидностей полета отличается за счет принципиальных особенностей:

  1. Изменяются направления перегрузок и сил, которые действуют непосредственно на летчика (изменяется прежнее физиологическое воздействие);
  2. Ухудшаются первичные летные характеристики, в итоге уменьшаются и притупляются некоторые, аэродинамические качества воздушного судна;
  3. Необычное или так сказать не совсем характерное положение пилота, а в частности обратные поступательные движения педалями, и рычагами управления требуют повышенного внимания от летчика в процессе освоения азов перевернутого полета;
  4. Перевернутый полет не совсем благоприятно сказывается на изменениях в работе отдельных элементов конструкции, в связи, с чем возникает необходимость в специальной компоновке аппаратного обеспечения и всей функциональной части  кабины летчика;
  5. Те воздушные судна, которые выполняют этот сложный маневр, оборудованы специальными конструкциями суфлирования двигателя, смазки, а также топливной системой.

 ℜ 

Рубрика статьи: Виражи самолета и фигурный полет

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.