Асы войны

Многих героев прошлого мы не знаем. Пора восполнить этот пробел.

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье

Даниэль Ле Рой дю Вивье

Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года.

31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю Вивье поступил на действительную военную службу рядовым в 1-ый разведывательный полк. Когда срок его военной службы подошёл к концу, он стал курсантом лётного училища, 1-го апреля 1937 года.

По окончании обучения, 15 марта 1938 года он получил лицензию пилота и был направлен в 1-й полк 11-й авиагруппы, это произошло 14 сентября 1938 года.

Читать дальше

Жан де Сели-Лоншан

de Sélys Longchamps

Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить борьбу, он перебрался в Англию и поступил добровольцем на военную службу. Он выбрал ВВС и попал в бельгийскую эскадрилью, входившую в Королевские ВВС (РАФ). В среду, 20 января 1943 года он и еще один пилот взлетели с аэродрома Манстон, чтобы атаковать наземные цели в Бельгии. Они атаковали локомотивы в непосредственной близости от Гента, в Северной Бельгии. Задание было выполнено, второй пилот полетел обратно в Манстон. Он не знал, что у де Сели были другие планы, он полетел в одиночку в направлении Брюсселя.

Читать дальше

Жан Оффенберг (продолжение)

Харрикейн

Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе.

Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был направлен в 145-ю эскадрилью в Вестхампнетте, вместе с Жоттардом.

В РАФ его псевдоним «Пайк» превратили в «Пайкер».

1 ноября он сбил Месскршмитт оберлейтенанта Херманна Райф-Эршайдта, командира штаффеля 1./JG2, который посадил свой Bf-109E4 (5159) «Белая 9», на брюхо возле фермы Мапсона, в Сидлесхеме, Сассекс, в 16:15. Райф-Эршайдт попал в плен.

Читать дальше

Флайт-лейтенант Жан Анри Мари «Пайк» («Пайкер») Оффенберг

Жан Оффенберг
Жан Оффенберг родился в Лекене, в Бельгии 3 июля 1916 года.

Он поступил на службу в ВВС Бельгии (Aéronautique Militaire) и стал курсантом 77-го лётного училища. Окончил его 1 марта 1938 года, а потом проходил подготовку в качестве лётчика-истребителя, и был направлен в 4/II/2 группу в Нивеле, в марте 1939 года, пилотом биплана Fairey Firefly.

В ночь с 8 на 9 сентября 1939 года шесть Whitley из 77-й эскадрильи и шесть – из 102-й эскадрильи вылетели из Англии, чтобы разбросать листовки над Германией. Два Whitley 77-й эскадрильи отклонились от курса, и оказались в воздушном пространстве Бельгии. Дежурные лётчики на авиабазе Нивель были подняты в воздух при обнаружении нарушителей, и вскоре после этого капитан Люсьен Буса из 5-й эскадрильи второго авиаполка взлетел на Fairey Fox, к нему присоединились два Fairey Firefly 4-й эскадрильи, пилотируемые Дениелем Лероем дю Вивье и Марселем Мишотом. Эта тройка перехватила один Whitley, и Буса дал очередь перед его носом, заставляя его приземлиться. Вместо этого, стрелок Whitley открыл ответный огонь, поразив Firefly Лероя дю Вивье, после чего он совершил вынужденную посадку.

Читать дальше

Граф Родольф Шарль де Эмрикур, продолжение

Fiat CR.32

Республиканская сторона сообщила, что 1-я, 3-я и 4-я эскадрильи сражались против 90 вражеских самолётов, среди которых были семь Bf-109 и 27 He-111, и заявляла об уничтожении трёх Фиатов и одного He-111. Сами они потеряли одну Рату из 4-й эскадрильи, и ещё два пилота получили ранения. Республиканский пилот Мероньо смог вернуться на базу с половиной хвостового оперения. Согласно записям националистов, ни одной бомбардировки в тот день не было, а единственный потерянный Фиат, второго лейтенанта Мезия (3-75), не вернулся на базу. Лейтенанту Байо (3-127) пришлось сделать вынужденную посадку, а второй лейтенант Алонсо Фаринья (3-139) был ранен и приземлился в Puig Moreno. Фиат второго лейтенанта Манрике получил 30 пробоин, но ему удалось вернуться на базу в Эскатрон. He-51 Круга также был сильно потрёпан вражеским огнём, но он тоже вернулся на базу в Мас-де-лас-Матас.

Читать дальше

Пилот офицер граф Родольф Шарль де Эмрикур де Грюнне

Родольф де Эмрикур

Родольф де Эмрикур родился в Эттербеке, в Бельгии, 18 ноября 1911 года. Он служил в кавалерии. Кроме того, он получил лицензию гражданского пилота (за номером 371).

В сентябре 1936 года он добровольно присоединился к силам националистов в Испании, его зачислили в подразделение Фаланги, сформированное, в основном, из аргентинцев. 19 ноября он был ранен в правую ногу, и в госпитале встретил раненого пилота. Тот очень заинтересовался тем, что его сосед по палате был дворянином с лицензией пилота.

Читать дальше

Кит «Bluey» Траскотт

Кит «Bluey» Траскотт

Траскотт стал одним из самых известных асов Австралии во Второй мировой войне. Родился 17 мая 1916 году в Мельбурне, он оказался и хорошим студентом, и страстным спортсменом.

Уже будучи известным футболистом, Траскотт поступил на службу в RAAF 21 июля 1940 года. Это вызвало много шума. Несмотря на спортивную репутацию, Траскотт не был прирождённым пилотом и почти провалил курс обучения. Его общественное положение дало Траскотту шанс продолжить учёбу, и, в конце концов, он заработал свои «крылышки», хотя и прославился неудачными посадками.

Читать дальше

Колдуэлл в Австралии

Лётчики на фоне Р-40

В это время австралийское правительство попросило, чтобы его отпустили в Австралию, чтобы командовать крылом в ВВС Австралии. Это крыло должно было состоять из 3-х эскадрилий «Спитфайров», и Колдуэлл провел некоторое время в крыле Кенли, перед возвращением домой, чтобы ознакомиться с новыми самолётами. Японцы угрожали Северной Австралии, а также регулярно бомбили несколько австралийских городов. Колдуэлл покинул Ближний Восток, имея на счету девятнадцать сбитых лично и три в группе самолётов противника (подтверждённых), шесть неподтверждённых и пятнадцать повреждённых.

Читать дальше

Прозвище «Киллер» он не любил

Колдуэлл

Из-за своей агрессивной манеры, исключительных боевых навыков, а также мастерской штурмовке наземных целей, Колдуэлл вскоре получил прозвище «Киллер», которым он, по-видимому, не особенно гордился. Прозвище прилипло и до сих пор широко используется при упоминании о Колдуэлле. По мнению командира крыла «Бобби» Гиббса (он воевал в 3 эскадрилье РАФ в Северной Африке и в юго-западной части Тихого океана под командованием Колдуэлла):

«Клайв Колдуэлл получил прозвище «Киллер» (ему оно не нравилось) из-за его привычки уничтожать все вражеские транспортные средства, которые он видел ниже при возвращении на базу. Неизменно он приземлялся обратно на базу почти без боеприпасов».

Читать дальше

Клайв Колдуэлл

Клайв Колдуэлл

Клайв Робертсон Колдуэлл родился в пригороде Сиднея Люишеме, 28 июля 1911 года. До войны он получил лицензию гражданского пилота, и стал членом Королевского аэроклуба. Он присоединился к RAAF в самом начале войны, в 1939 году. В январе 1941 года он был отправлен на Ближний Восток, где он летал на Томагавке в 250-й эскадрилье RAF. После короткого периода боевых операций в Сирии и на Кипре, эскадрилью Колдуэлла перебросили в Западную пустыню. Именно здесь он достиг больших успехов.

Читать дальше

Асы в конце войны

Александр Врачиу

Американское вторжение на Гуадалканал 7 августа 1942 года привело к тотальной воздушной и морской войне на истощение между японцами и американцами. Среди ведущих военно-морских асов, вышедших из этой борьбы, можно отметить троих: Джон Люсьен Смит (19 побед), Роберт Э. Гейлер (13) и Джозеф Фосс, счёт которого (в общей сложности 26) сделал его лучшим асом морской пехоты США. Лучшим асом флота США стал Стэнли «Швед» Вейтаза. Первых 3 сбитых он занёс на свой счёт, летая на пикирующем бомбардировщике Дуглас SBD-3 Dauntless на авианосце «Йорктаун» во время битвы в Коралловом море, 8 мая 1942года. После переобучения на истребителя, он летал на F4F-4 с авианосца «Энтерпрайз» во время битвы за Санта-Крус. 26 октября он сбил два Айти D3A и пять Накадзим B5N. Последней жертвой Вейтазы стала летающая лодка Каваниси H6K.

Читать дальше

Американские асы начала войны

Кеннет Тейлор и Джордж Уэлч

Американцы были вовлечены в воздушную войну задолго до нападения японцев на Перл-Харбор, 7 декабря 1941 года. Первым асом стал Уильям Данн, он сбил своего пятого 27 августа 1941 года, сражаясь в составе 71-й эскадрильи, одной из трёх эскадрилий «Eagle» в RAF, составленных из американских добровольцев. Во время рейда на Перл-Харбор, второй лейтенант Джордж Уэлч смог взлететь с аэродрома Уиллер на истребителе Curtiss P-40B и в ходе двух схваток сбил четыре японских самолёта. Позже он летал на истребителе Lockheed P-38 на Новой Гвинее, и, в конце концов, довёл свой счёт до 16-ти побед.

Читать дальше

Асы Второй мировой войны

Советские асы

На фоне ужасающих потерь среди пилотов, выделяются несколько талантливых лётчиков. Наиболее известным был Александр Покрышкин, который на посредственном истребителе МиГ-3 сбил свой первый Ме-109Е из JG.77 недалеко от Ясс. Это произошло 23 июня 1941 года. Он закончил войну с 59 победами, 48 из которых он добился, летая на лендлизовском Bell P-39 Airacobra. Покрышкин получил три Золотые звезды Героя советского Союза, а также американский Крест за выдающиеся лётные заслуги.

Читать дальше

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой иактивной гиперссылкой на портал RJStech.com.