Немецкие десантники

Краткая истроия немецких воздушно-десантных операций, написанная группой бывших немецких офицеров после войны.

Немецкие воздушно-десантные операции

Немецкий десантник

Немцы только дважды провели десантные операции в больших масштабах в Великую Отечественную войну, первый раз в мае 1940 года в Голландии, а затем в мае 1941 года во время оккупации Крита. Соответственно, немецкий опыт основан, в основном, на этих двух операциях, которые имели место в первые годы войны и которые стали первыми крупномасштабными воздушными операциями в истории войн. Хотя не было никаких других крупных воздушно-десантных операций, проведенных немцами, немецкое командование, и, в частности, парашютные подразделения, которые постоянно совершенствовались в ходе войны, серьёзно занимались этой проблемой. Известны два других случая, в которых планирование и подготовка к крупномасштабным воздушно-десантным операциям шли очень долго, а именно, намечавшаяся высадка парашютных войск в рамках вторжения в Англию (операция «Морской лев») в 1940 году, и подготовка к захвату острова Мальта в 1942 году. Ни один из этих планов не осуществился.

Читать дальше

Тактические принципы десантных операций

Парашютирование

Во время проведения крупномасштабных операций в дополнение к спецподразделениям должны использоваться регулярные сухопутные войска. Эти наземные войска необходимо снабдить соответствующим условиям воздушной транспортировки вооружением.

Признавая эти принципы, вермахт предпринял два шага ещё до войны. В 7-ой воздушно-десантной дивизии Люфтваффе, было создано подразделение, чьей задачей был захват местности после прыжка с парашютом и высадки из планеров. Другая войсковая часть, 22-я пехотная дивизия, была оснащена необходимым оборудованием для перевозки по воздуху и получила обозначение «воздушно-десантная дивизия».

Читать дальше

Основные условия операции

Погибший десантник на Крите

Ко второй группе относятся операции, имеющие своей целью захват островов. По большому счёту, к ним относится лишь захват Крита в 1941 году; в более ограниченном масштабе к ним можно отнести захват Лероса в 1943 году. Крит ближе подходит к понятию независимой операции, хотя цель была строго ограничена в пространстве. Планировавшаяся атака на Мальту также принадлежит к этой категории. Опыт Второй мировой войны показывает, что такие миссии вполне по силам воздушно-десантных подразделений.

Читать дальше

Элемент внезапности

Подготовка к операции

Комментарии фельдмаршала Кессельринга об элементе внезапности: воздушно-десантные операции должны всегда стремиться к внезапности, что становится всё более трудным делом, но возможным. Устройства раннего обнаружения, например радиолокационное оборудование, можно уничтожить силами авиационных соединений на большом расстоянии и обеспечить быстрые контрмеры. Самолёты, летящие на очень низкой высоте, которые, например, планировалось использовать при нападении на Мальту, трудно обнаружить с помощью такого оборудования.

Читать дальше

Тактика нефтяного пятна

Генерал Курт Штудент

Тщательная разведка также имеет важное значение в воздушно-десантных операциях. Трудность в том, что при проведении воздушно-десантных операций десантники не могут, перед первым боем, провести собственную разведку. Вот почему разведку придётся проводить очень тщательно и заблаговременно. Военно-географическое описание, аэрофотосъемка, донесения агентов и радиоразведка являются основными источниками информации. Её сбор требует времени.

Читать дальше

Опыт Крита

Высадка на Крите

Если достаточно мощных сил, необходимых для этого метода нет, то было бы лучше сосредоточить силы с самого начала. С другой стороны, так как в воздушно-десантных операциях высадка производится в местности, где местонахождение врага, как правило, неизвестно, «метод нефтяного пятна» имеет много преимуществ. Например, он распыляет меры противодействия противника, как в нападении на Крите. Там, во время первой атаки, парашютные войска были распределены на ряд «нефтяных пятен»; они понесли тяжёлые потери и не добились решающего успеха. Никакого десантного подкрепления не было, и было принято решение посадить на транспортные самолёты подразделения 5-й горной дивизии, и отправить их на остров, поскольку аэродром был в руках немцев, хотя всё ещё под огнем противника.

Читать дальше

Особенности командования

Фельдмаршала Кессельринг

При проведении воздушно-десантных операций военно-воздушные силы несут основную ответственность за господство в воздухе, выход на цель и высадку десантных формирований. Они также помогают в разведке, их тактические формирования готовят посадку и поддерживают войска, которые высадились. При этом они должны получать приказы от командования сухопутных сил.

Комментарий фельдмаршала Кессельринга о командовании воздушно-десантными операциями: «Я не согласен с бытующим мнением о проведении воздушно-десантных операций. Эти операции должны быть рассмотрены с точки зрения верховного командования вооруженных сил. Главнокомандующий на театре военных действий, например, на Востоке или Юге, командует всеми силами с помощью объединенного штаба. Он несет ответственность за все воздушно-десантные операции, начатые в его регионе. Таким образом, командир воздушно-десантной операции также должен подчиняться ему. Этот командир, как правило, должен быть офицером ВВС, штаб которого должен быть дополнен, в соответствии с поставленной ему задачей, армейскими и флотскими офицерами, а также офицерами-десантниками. В некоторых особых случаях и обязательно в тех случаях, когда нет никакой прямой связи с наземным и морским фронтами, этот штаб будет планировать операцию и непосредственно её проводить.

Читать дальше

Господство в воздухе

Парашютисты на позиции

Выше уже было сказано, что господство в воздухе является важным условием для проведения воздушно-десантных операций. Если воздушное господство достигнуто, и инициатива в воздушных боях завоевана, авиационная поддержка десанта не составит проблем. Воздушно-десантные операции, основанные на временном и ограниченном превосходстве в воздухе также возможны, но они предъявляют серьёзные требования к воздушным силам атакующей стороны. Непосредственно перед операцией, передовые аэродромы истребителей должны быть блокированы, и все зенитные орудия вдоль маршрута, выбранного для полёта, должны быть уничтожены.

Читать дальше

Поддержка с воздуха

Готов к прыжку

Наконец, военно-воздушные силы поддерживали воздушно-десантные операции, атакуя наземные силы противника. Во время войны все немецкие воздушно-десантные операции шли за пределами дистанции огня немецкой артиллерии, и только в случае наступления в Арденнах парашютные войска должны были поддерживаться дальнобойной артиллерией. Этот план не был осуществлён, потому что радиооборудование передового артиллерийского наблюдателя, назначенного сопровождать парашютные войска, вышло из строя после прыжка.

Читать дальше

Доставка боеприпасов и других грузов

Доставка оружия в контейнере

Как и в случае, когда войска, высаживающиеся с воздуха, соединяются с войсками, наступающими по земле, при воздушно-десантных операциях, проводимых на островах и береговых линиях, координация действий десантников и флота имеет тот же эффект. Во Второй мировой войне воздушно-десантные операции всегда проводились в координации с наземными и военно-морскими силами. От этой координации зависит количество войск и объём доставки грузов, в том числе оружия и снаряжения, боеприпасов, продовольствия и горючего, которые можно перемещать по воздуху. Это опять же зависит от наличия транспортных самолётов и господства в воздухе, чтобы обеспечить бесперебойные авиаперевозки.

Читать дальше

Методы высадки

Ю-52 буксируют десантные планера

Только три метода использовались во время Второй мировой войны для высадки войск с воздуха. Войска могли приземляться на парашютах, транспортными планерами, буксируемыми самолётами или транспортными самолётами. Все три метода были использованы в различных комбинациях, в зависимости от ситуации. В соответствии с уроками, полученных во Второй мировой войне, последний способ, по причинам, которые будут обсуждены нами позже, не подходит для первоначального захвата вражеской территории с воздуха, то есть созданию плацдарма. Соответственно, здесь будет обсуждаться только парашютное десантирование и планеры. Здесь будут сравниваться преимущества и недостатки обоих методов, и делаться выводы об их использовании в будущем.

Читать дальше

Преимущества и недостатки планеров

Высадка с планера

Комментарии фельдмаршала Кессельринга относительно достоинств парашютных и планерных высадок: «Сравнительные преимущества и недостатки парашютных и планерных высадок хорошо описаны. Тем не менее, я думаю, что равная концентрация сил может быть достигнута как с помощью высадки на планерах, так и на парашютах. Опыт показывает, что парашютные десанты очень широко разбрасываются по местности, так что их сбор занимает значительное время. Планеры, в соответствии с их размером, содержат от десяти до двадцати или даже больше десантников, которые сразу же составляют подразделение, готовое к бою. Если площадь высадки достаточно большая – выбор места для посадки не имеет большого значения, и если люди хорошо обучены, сбор боевых подразделений на небольшой площади не представляет никаких трудностей».

Читать дальше

Особенности вооружения парашютистов

Загрузка планера

Необходимость иметь воздушно-десантные подразделения для первоначальной высадки во время воздушных десантов общепризнанна. В операциях в Голландии и на Крите подразделения армейских частей, отчасти по плану, а частично из-за незнания точного местоположения войск противника, были сброшены с транспортных самолётов на виду у вражеских артиллерийских наблюдателей. Это было признано ошибкой, повлёкшей серьёзные потери. Единственное, что спасло приземлившиеся на аэродроме Малеме на Крите самолёты от полного уничтожения прямым вражеским огнём было то, что земля была покрыта пылью из-за засухи, и что самолёты фактически приземлялись в облаках пыли.

Читать дальше

Обеспечение снабжения сразу после приземления

Переброска танков

Для того, чтобы захватить плацдарм для приземления воздушных транспортных средств, парашютные войска после первоначальной высадки должны быть в состоянии захватить аэродромы или, по крайней мере, подходящую для посадки воздушных транспортов местность, и оттеснить неприятеля достаточно далеко от этого места, чтобы избежать необходимости посадки в зоне прямого артиллерийского обстрела. Другими словами, парашютные войска должны быть способны атаковать ограниченную цель и удерживать захваченную местность. Поэтому парашютные войска были оснащены тяжёлым вооружением и артиллерией, был создан воздушно-десантный танковый корпус в составе одной танковой и одной мотопехотной дивизии.

Читать дальше

Подготовка специалистов

Немного юмора

Несмотря на то, что немецкие парашютные войска фактически потеряли своё особое значение в последние годы войны, они сохранили свою специфику в организации. Реально проведённые операции доказали, что в парашютные войска надо призывать солдат, которые особенно агрессивны, сильны физически и умственно развиты. При прыжке с парашютом десантник должен не только справиться со своей невольной временной уязвимостью и слабостью, но и после достижении земли должен быть готов действовать в зависимости от обстоятельств, он не должен бояться ближнего боя, он должен быть обучен в использовании собственного оружия и оружия противника, и, наконец, его волю к борьбе не должны угнетать физические лишения, обусловленные трудностями в снабжении, такие как голод, жажда и нехватка оружия. По этой причине, парашютным войскам рекомендуется набирать пополнение среди добровольцев. Отличное качество пополнения, которое немецкие парашютные войска смогли получать до самого конца войны, прекрасно объясняет, почему даже в наземных боях, они так хорошо зарекомендовали себя.

Читать дальше

Немецкие горные егеря

Горный егерь

Не может существовать никаких сомнений, что хорошо продуманная систематическая программа обучения парашютных войск требует много времени, того самого времени, которого в последние годы войны немецкие парашютные подразделения не имели в наличии. Тем не менее, время, необходимое для обучения, в сочетании с высокими стандартами, установленными для отбора претендентов, выступает в качестве сдерживающего фактора для их использования в бою.

Высшее командование должно принимать решение об использовании этих войск только тогда, когда все предпосылки для достижения успеха под рукой или когда необходимость заставляет это сделать. Бросать эти войска в обычный наземный бой это пустая трата ресурсов. Участие парашютных дивизий в наземном бою оправдано только наличием чрезвычайной ситуации. После того, как подразделения передаются в распоряжение сухопутных войск, они теряют свои характерные специальные качества.

Читать дальше

Транспортные эскадрильи

Немецкие транспортные самолёты над Критом

В будущем должен быть найден способ использования в воздушно-десантных операциях не только горно-стрелковых и пехотных дивизий, но и танковых, и моторизованных формирований. Их оборудование и организация для этих целей будет зависеть от технических возможностей, которые не могут быть подробно рассмотрены здесь. Главное требование, которое военные должны предъявить техническим экспертам заключается в том, что все изменения, необходимые для такого использования, должны быть сведены к минимуму. Должен быть найден способ такого изменения, чтобы войска могли оперативно осуществить его в любое время.

Читать дальше

Выбор времени и места высадки

Форт Эбен Эмаэль

Компромиссное решение состоит в тесном сотрудничестве в мирное время и совместном обучении. В воздушно-десантной операции транспортные эскадрильи должны быть в распоряжении парашютных подразделений заблаговременно, поскольку совместная подготовка являются необходимым условием успеха. Этот факт увеличивает время, необходимое для подготовки к десантной операции и в то же время ставит под угрозу окружающую её секретность, потому что такая группировка войск может дать врагу ценные сведения относительно наших намерений.

Читать дальше

Операции в Голландии

Операция в Голландии

Комментарии фельдмаршала Кессельринга о парашютных операциях в Голландии: «Это была первая воздушно-десантная операция в истории, поэтому она должна рассматриваться несколько подробнее. Операция прошла под общим руководством командующего Второй воздушной армии. Тактическим командующим был генерал Штудент. Его штаб был разделён на передвижной штаб во главе со Штудентом, и стационарный тыловой штаб».

Операция была разделена на следующие этапы:

Читать дальше

Крит и Коринф

Немцы в Греции

Коринф, 1941 год. Это была операция ограниченного масштаба, проведённая хорошо подготовленными парашютными войсками и подразделениями транспортно-десантной авиации. Сопротивление было слабым. Эта операция может быть однозначно оценена как полный успех. Фактически тактической целью был захват Коринфского перешейка. Мост через Коринфский канал был разрушен взрывом неустановленного происхождения, но временный ремонт позволил использовать мост в тот же день. Если атака была бы проведена на несколько дней раньше, воздушно-десантная операция, в виде вертикального окружения, могла бы быть гораздо успешней и большая часть британского экспедиционного корпуса могла бы быть отрезана от портов на Пелопоннесе. Правда, в этом случае сопротивление было бы более ожесточённым.

Читать дальше

Некоторые другие операции

Эпизод битвы за Лерос

В идеальных условиях, если имеются постоянные крупные воздушно-десантные формирования, это представляет даже меньше трудностей, так как боевые части использовали бы собственные транспортные самолёты. Можно легко сделать вывод, что в данных условиях можно было бы достичь высокой степени внезапности. Я ещё раз повторяю, что элемент риска присущ воздушно-десантным операциям, но к импровизации можно прибегать только в исключительных случаях и в особо благоприятных условиях. В противном случае она должна быть отвергнута.

Читать дальше

Парашютные войска в конце войны

Десантник ведёт огонь из автомата

Люфтваффе больше не могли противостоять военно-воздушным силам союзников, не могли собрать достаточно самолётов, чтобы достичь необходимого местного превосходства в воздухе и сохранять его в течение необходимого для проведения операции времени, и у Люфтваффе не было достаточного числа транспортных самолётов. Правда, имелись воздушно-десантные части, но их численность была недостаточна, поскольку они постоянно участвовали в наземных операциях. Особый характер их миссий состоял только в том, что их перевозили по воздуху в находящиеся под угрозой точки, и что в некоторых случаях, как в Сицилии, они также сбрасывались на парашютах. Помимо этого, их обучение специальным навыкам затруднялось нехваткой самолётов, необходимых для этой цели. Тем не менее, немцы стремились попасть в десантные части, им казалось, что так они смогут побывать в разных экзотических местах, это гораздо приятнее, чем сидеть в окопах под огнём. Но их надеждам не суждено было сбыться.

Читать дальше

Немецкие десанты после Крита

Генерал Штудент

Воздушно-десантная операция на Крите привела к очень серьёзным потерям, которые в процентном отношении значительно превысили потери, понесённые немцами в предыдущих кампаниях Второй мировой войны. Парашютные войска особенно пострадали. Так как все парашютные войска, которыми располагала Германия, участвовали в нападении на Крит и понесли потери в этой кампании, составляющие примерно одну треть их первоначальной численности, осталось слишком мало квалифицированных десантников, чтобы осуществлять крупномасштабные десантные операции в начале кампании в России. Транспортных самолётов также не хватало.

Читать дальше

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.