Подъемы, снижения и повороты самолета

Базовые знания на этапе обучения летчика — повороты и маневры самолета, подъемы и снижения самолета в полете, планирование.

Автоматизация полета и психология летчика

Как демонстрируют данные статистики, даже современное развитие систем пилотирования, а также повсеместное внедрение автоматизации полетов на базе ЭВТ, не способно снизить количество происшествий в процессе, которые возникают по причине допущения ошибок экипажем. Некоторые объясняют подобную ситуацию невозможности перешагивания человеком через порог собственных интеллектуальных и физических возможностей, которые даже совершенное бортовое оборудование не в силе сделать более эффективными. Также есть мнение, что виной тому дисбаланс между невероятно сложными системами бортового управления современного уровня, а также человеком, как таковым. Несмотря на то, что автоматизация в целом делает жизнь летчика более легкой, доверяясь ей он постепенно утрачивает навыки личного самостоятельного принятия решений. Что, разумеется, нередко становится причиной тяжелых последствий.
Читать дальше

Влияние перегрузок на функциональные показатели в организме летчика

Рассмотрение столь важной темы: «Влияние перегрузок на функциональные показатели в организме летчика», нужно начать, пожалуй, с разъяснения некоторых определений.

Скорость движения – можно трактовать как основной показатель развития фактически для всех транспортных средств. Особое преимущество в этом отношении имеет, конечно же, авиация, которая находиться в куда более выигрышном положении, нежели другие виды транспортна и современные транспортные системы.
Читать дальше

Как высота пилотирования может повлиять на летчика?

Человеческий организм очень чувствителен к перемене атмосферного давления при смене высоты положения своего тела, что особенно актуально при пилотировании летательных аппаратов с негерметичными фонарями кабин и аппаратов, в которых происходит разгерметизация в случае испытания перепадов давления. То, какую направленность принимает перепад давления, определяет, является ли он компрессионным или декомпрессионным. Во втором случае изменение происходит от высокого к низкому, к примеру, когда осуществляется подъем на высоту. Компрессионный, наоборот, возникает при резком повышении давления, что происходит при опускании самолета, соответственно.
Читать дальше

Что должен делать летчик при возникновении особых случаев в процессе полета?

Если в самолете отказал двигатель в момент набора высоты, еще до того, как был осуществлен первый разворот, то необходимо вывести аппарат в планирование, втянуть шасси, прикрыть пожарный кран, отключить аккумулятор, магнето и зажигание, а также открыть фонарь. Посадка в этом случае должна производиться прямо на месте, и сдвигаться в сторону можно лишь в случае, когда на месте приземления есть препятствия. Если мотор отказывает при движении по кругу по окончании первого разворота, то пилотирование и посадку самолета следует осуществлять в соответствии с указаниями аэродрома.
Читать дальше

Повороты и маневры самолета

Следующий этап в программе вашего обучения — повороты самолета на 90° вправо и влево. Поднимаемся, чтобы попрактиковаться в них. Как показано на рисунке, мы полетим вдоль определенной дороги, которая будет нашим ориентиром. Производя полет в положении А, вы поворачиваете вправо до тех пор, пока самолет не полетит в направлении, указанном в положении В.

Вы можете также начать поворот из положе­ния С и, приближаясь к дороге, повернуть на 90°, чтобы оказаться в положении D. Этот простой маневр очень важен; он учит вас разделять свое внимание между самоле­том и землей. Хотя он и прост, но вы увидите, что прежде чем его выполнить, вам нужна практика. Маневр осложняется, если во время полета будет ветер.

Читать дальше

Подъемы и снижения самолета в полете

Вы должны привыкнуть плавно управлять мотором самолета при взлете. Открывайте дрос­сель постепенно, пока мотор не будет работать на полных оборотах. Вы спросите меня, как же можно определить, когда самолет набрал достаточную скорость, чтобы ото­рваться от земли.

Конечно, вы не определяете этого взглядом на указатель скорости в вашей кабине. После разбега самолета по земле и до фактического взлета вы почувствуете напряже­ние крыльев и давление на ручку, если вы слегка потянете ее на себя. Это покажет вам то, что вы хотите знать.

Вы не должны подниматься немедленно после отрыва от земли; подождите, пока самолет наберет в воздухе достаточную скорость, т. е. наберет скорость выше той, ко­торая минимально необходима для отрыва от земли.

Читать дальше

Планирование самолета

То, что может считаться нормальным планированием для одного самолета, может оказаться как раз ненормальным для другого. Излишек мощности сверх минимума, необходимого для прямолинейного и горизонтального полета, вес несомого груза (го­рючего и экипажа), атмосферные условия и т. д.,— определяют максимальный угол правильного набора высоты.

С другой стороны, во время планирования при выключенном полностью моторе угол планирования определяется не только нагрузкой самолета, но также и его общими данными. Пока мы постараемся избежать слишком подробных технических объясне­ний относительно набора высоты и планирования. Вы приобретаете способность прак­тически определять правильность планирования и подъема т. е. приобретаете «чувство управления».

Читать дальше

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.