Взлет и посадка самолета

Базовые знания для летчика желающего на практике приступить к взлетам и приземлениям самолета.

Процесс посадки

Посадка на авианосец

Подготовившись к посадке, пилот должен оказаться в точке начала снижения, выдержав нужную высоту, скорость и дистанцию до начала полосы. Во время снижения нужно постоянно выдерживать направление движения вдоль полосы, опустить нос самолёта, нацелившись на тоску начала полосы.

В самом начале снижения нужно выпустить закрылки на максимальный угол и выпустить шасси. В результате этого, самолёт значительно замедлится. Траектория снижения называется глиссадой. Всё внимание, помимо выдерживания точного направления на начало полосы, необходимо обратить на темп снижения скорости.

Читать дальше

Подготовка к посадке

Авария при посадке

Посадка является очень ответственным этапом полёта. На этом этапе резко возрастает риск аварии, повреждения самолёта, а также гибели лётчика. Чтобы число взлётов было равно числу посадок, лётчик должен подойти к процессу посадки со всей внимательностью и сосредоточенностью.

Во-первых, необходимо точно выйти к аэродрому, на определённой дистанции от посадочной полосы, самолёт должен быть ориентирован точно по центру полосы, иметь нужную скорость и высоту. Эти параметры, то есть дистанция от начала полосы, скорость и высота, зависят от конкретной модели самолёта и его посадочной скорости.

Читать дальше

Обычный процесс взлёта

Лагг-3 выруливает на взлёт

Если говорить о сложности различных фаз полёта, взлёт не относится к самым сложным этапам. Однако взлёту тоже следует уделять внимание. Во-первых, лётчик обязан убедиться в нормальном функционировании всех приборов самолёта, визуально проверив их слева направо. Запустив двигатель, на низких оборотах пилот выруливает с места стоянки к точке, находящейся в самом начале взлётной полосы.

Ещё раз всё проверив, и убедившись, что полоса пуста и ничто не препятствует взлёту, следует опустить закрылки во взлётное положение. Закрылки позволяют увеличить подъёмную силу крыльев, при этом можно взлететь при меньшей скорости, сократив время и дистанцию разбега. Для маленьких аэродромов это немаловажный фактор.

Читать дальше

Основы полета, взлет самолетов и особенности реактивных моторов

Взлет летательных аппаратов сопровождается подъемной силой, которая должна превысить их вес. Также они производят тягу, обеспечивающую полет в поступательном направлении. Полет, как таковой, подчиняется особым правилам и законам, которые являются общими для всех движущихся в воздухе тел. Они не падают на землю из-за действия четырех сил —  тяжести, подъемной, силы сопротивления и тяги.

Сверху поверхность крыла специально искривлена больше нижней части, что создает аэродинамический профиль, благодаря чему огибая ее воздух должен пройти расстояние большее, чем тот поток, который движется снизу. Известно, что чем большей является скорость, тем меньшим становится давлении, соответственно результирующая направленная на крыло смотрит вверх.
Читать дальше

Правила полета по кругу и спуск на аэродром

Еще при выполнении взлета летчик должен наметить на горизонте ориентир и сохранять это прямолинейное направление при разбеге и до отрыва. После отрыва нужно следить за прямолинейным движением машины без набора высоты. Это выдерживание каждый пилот должен взять за основу. Этот маневр должен стать инстинктом, который приобретается в процессе обучения в летной школе.

При этом соблюдается правило, чем более нагружен самолет, тем продолжительнее выдерживание. Только после этого самолет поднимается легко и безопасно. А при наборе высоты 100 м можно осуществлять первый разворот вправо или влево под прямым углом. Затем проводится второй разворот и вводится машина на внешнюю границу данного аэродрома.
Читать дальше

Правила посадки самолета при наличии бокового ветра

Если  посадку сопровождает боковой ветер, то нужно учитывать снос самолета, который при этом будет относительно курса ВПП. Для правильного выполнения посадки необходимо следить, чтобы курс самолета относительно земли полностью совпадал с курсом нужной полосы. Это достигается двумя способами.

Способ 1. Если продольная ось аппарата совпадает с направлением оси полосы, а вектор скорости отклоняется в сторону направления ветра на величину угла скольжения, то посадка совершается методом скольжения. Скольжение, как физическое явление,  часто используют в быту, например тостер delonghi позволяет легко выскальзывать тостам из  прибора.  
Читать дальше

Посадка самолета и ее характеристики

Завершающим этапом полета становится посадка. Посадкой называют замедленное движение самолета с момента снижения высоты до полной остановки на земле. Процесс посадка состоит из пяти последовательных этапов:

Снижение (планирование),

Выравнивание,

Процесс выдерживания,

Парашютирование или приземление,

Пробег.

Посадка становится самым сложным маневром полета. К посадке пилот готовится, совершая выход к аэродрому, и плавный заход на посадку. На посадку заход  совершается в непосредственной близости к аэродрому и во время его идет подготовка самолета к снижению и посадке.  Снижение самолета проходит по кругу, который называется «коробочка». При совершении этого маневра пилот следит за приборами, и находится на постоянной связи с диспетчером аэродрома, для получения точных инструкций.
Читать дальше

Взлет самолета и его характерные элементы

Полет не может начаться без взлета. У современных самолетов взлет может быть вертикальным или с разбега. Большинство самолетов могут подняться в воздух только с разбега. Ведь для вертикального взлета у самолета должна быть такая силовая установка, которая создавала бы вертикальную силу (тягу) превышающую вес самолета.

В понятие взлет входит разбег самолета от его начала и до набора нужной высоты. Взлет с разбегом состоит из трех последовательных этапов: разбега самолета, отрыва от взлетной полосы и разгона с подъемом в воздух.
Читать дальше

Манипуляция посадки по оптимальной траектории

Манипуляция захода на посадку состоит в подведении самолета к определенным точкам маршрута, причем общепринятой в данном случае считается его прямоугольная форма. Но, выполнение его допускается не полноценным, а от какого-то разворота или траверза ДПРМ. Снижение в этом случае производится по аналогичной заходом по прямой схеме.

Чтобы облегчить задачу в каждом конкретном случае разработаны схемы произведения захода в зависимости от особенностей коридора, воздушной трассы и курсов для посадки. Эти схемы определяют точки, в которых следует начать тот или иной маневр, с учетом курсов, позволяющих вписаться в прямоугольный маршрут, данные, которые выдают РТС, а также высота для каждой контрольной точки. Исходная точка может быть удалена от аэродрома на семьдесят-восемьдесят км.
Читать дальше

Сложные метеоусловия. Особенности захода на посадку самолета

В сложных метеоусловиях полет связан с заходом на посадку с показаниями приборов. Это самый сложный этап в самолетовождении.

При выполнении снижающего маневра и заходе на посадку экипаж использует наземные системы посадки и специальное  оборудование, которое находится на борту самолета. Многие аэродромы оборудованы такими специальными посадочными системами. Многие современные самолеты для захода на посадку имеют автоматические системы.
Читать дальше

Набираем высоту правильно

Для начинающего пилота в полёте есть множество трудностей, причём идти они могут даже от самых простых вещей. Например, такой, казалось бы, тривиальный вопрос, как набрать высоту правильно, на практике может стать источником затруднений. Давайте рассмотрим, как же это делать лучше всего с практической точки зрения.

Есть два ключевых метода набора – когда максимален угол, а также когда максимальной является скорость (вертикальная). Первый идеален, когда требуется перескочить через близлежащее препятствие, а также когда требуется произвести взлёт с установленным градиентом. Второй же рекомендуется применять для быстрого набора эшелона.
Читать дальше

Правила маневрирования и посадки самолета

 

Система маневрирования самолета в районе аэродрома разработана таким образом, чтобы пилот мог видеть  ориентиры, связанные с посадкой: взлетную полосу, другие самолеты, другие визуальные ориентиры. Вместе с этим, такой полет (вокруг аэродрома) выполняется строго в определенных пределах. Это дает возможность контролировать диспетчеру все самолеты и формировать очередь на посадку.

Безопасность таких маневров зависит от мастерства и опыта пилота, особенно если воздушное пространство загружено самолетами. Если один пилот совершил неверные движения (начал раньше разворот, «прозевал» свою очередь на посадку, не выдержал крен, уклонился от маршрута и пр.), то все участники воздушного движения будут терпеть неудобства и посадочный график  может сбиться.
Читать дальше

Распространённая ошибка при посадке: убранное шасси

Есть профессиональная авиационная поговорка, согласно которой есть две категории пилотов – те, которым уже довелось садиться без шасси, и те, которым ещё доведётся. На деле есть и третья категория – кто уже садился так, но непременно сделает это снова. И все, после такой ситуации задаются вопросом – как же в принципе такое могло произойти, ведь ситуация-то, вроде бы, не из «ходовых».

Да, в настоящее время самолёты оснащены большим количеством разноплановых предупреждений, благодаря которым даже на одноместном самолёте лететь становится достаточно просто. Но то, что они есть, совсем не означает, что в тот или иной момент вы гарантированно воспримете их корректно. Например, при заходе на посадку, когда выпускаются спойлеры при выпущенной механизации, начинает пищать зуммер, да вот только человек может услышать писк, понять, что это просто-напросто сигнал о начале выпуска спойлеров, и никак не отреагировать. Ну а дальше, если с земли никто не подскажет, то можно и повредить планер – или, как минимум, хорошенько удивиться.
Читать дальше

Заход на посадку с отсутствием тяги и разворотом (180 градусов)

Ранее отсутствовавший в лётных программах, данный маневр всё же начал в них потихоньку появляться в начале двухтысячных. Он полезный, хотя, стоит признать, что довольно-таки небезопасный. Речь идёт о заходе на посадку без применения тяги. Пусть это и необязательная часть учебной программы, если речь идёт о спортивной или частной авиации, но всё-таки стоит хорошо попрактиковаться в данном заходе с инструктором – лишним-то это уж точно не будет ни для одного пилота.
Читать дальше

Порядок осуществления взлета

Вначале следует отпустить тормозной рычаг, не меняя направления взлета, и плавно нарастить частоту вращения коленвала. Затем нажимается «Разбег» при удержании ручки на нейтрале. Избегая разворотов, доводится частота до максимума, при этом по времени процесс довольно недолог с быстрым наращиванием скорости. Газ должен подаваться плавно и в полном объеме, работу двигателя следует проверять на слух и следить за моментом, когда передняя опора оторвется от земли.
Читать дальше

Вынужденное «приводнение»: как проходит посадка на воду?

приводнение

К каждой ситуации надо быть предварительно готовым, не является исключением и вынужденная посадка самолёта, что совершается на водную поверхность. Если до берега во время полёта образуется расстояние, что превышает 25 км, экипаж должен заблаговременно убедиться в полном наличии на борту оборудования спасательного типа, ориентированного на «приводнение».  Также необходимо проинструктировать всех сопровождающих о том, как этим оборудованием пользоваться, и в каком порядке покидать воздушное средство.
Читать дальше

Какие настройки перед взлетом осуществляет пилот?

настройки перед взлетом

Процесс, который мы привыкли классифицировать как взлет, ровным счетом, как  и посадка самолета, требуют от пилота определенного багажа знаний и практических навыков. На самом деле этот процесс являет собой сложную алгоритмическую последовательность. Для того чтобы более подробно ознакомится с ней, в этой статье мы рассмотрим так называемые азы пилотажа, и попробуем взглянуть на этот процесс, что называется изнутри. Поэтому немного обобщим его и представим в виде некого алгоритма последовательных действий:

  1. Первое, что делает летчик непосредственно в кабине после посадки – это обращает внимание на педали и при необходимости регулирует их;
  2. Проверяет исправность центральных замков на ремнях;
  3. Проверяет, на месте ли находятся правый поясной, левый плечевой и средний ремень;
  4. Проверяет работу сдвижных частей фонарей;
  5. Проверяет легкость натяжного хода ручки;
  6. Проверяет работу педалей;
  7. Проверяет угол отклонения элеронов и рулей;
  8. Проводит тест на легкость хода триммера и руля высоты;
  9. Тестирует внешнее состояние навигационных и пилотажных приборов;
  10.  Проверяет показания состояний магнитного компаса (как правило, речь идет о КИ-13);
  11.  Устанавливает все стрелки на высотомерах в позицию равную нулю;
  12.  Регулирует показатели давления, которые на шкале приборов непременно должны совпадать с показателями, так называемого фактического давления (давлением земли) или, по крайней мере, отклонятся от них на незначительную величину. Не больше чем на 1,5 – 1,7 мм рт. ст.

Помимо настроек в первой кабине, которые были рассмотрены ранее, предусмотрен также ряд настроек, которые необходимо выполнить во второй кабине:

  1. Отрегулировать АЗС (положение всех включателей на щитке);
  2. Сделать имитацию полного отказа приборов;
  3. Сделать предварительную установку переключателей;
  4. Разблокировать вентиль, который отвечает за сеть воздушной системы, и осуществить ряд контрольных проверок.

Взлет самолета

Приступим к практике взлета самолета. Но прежде чем пойти дальше, позвольте мне расска­зать вам кое-что об угле подъема.

Допустим, что немедленно после отрыва от земли, пока дроссель еще пол­ностью открыт, мы ставим самолет в положение подъема, начиная с точки А по пути III

Допустим также, что расстояние от А до О равно 2 км.

взлет самолета (самолет во время подъема)

Если бы самолет во время подъема летел вперед со скоростью 120 км/час, он был бы через одну минуту над точ­кой О в положении d. Заметим, что траектория полета III не является самой крутой из тех, по которым этот самолет может подняться. Так как перед самолетом имеется пре­пятствие в виде небольшого леса, показанного на рисунке) нам нужно будет перелететь через это препятствие на большей высоте.

Читать дальше

Приземление самолета

Прежде чем я покажу вам, как происходит приземление самолета, вы должны узнать, как нужно планировать вниз с высоты при закрытом дросселе и при поступательной скорости самолета, зависящей от крутизны планирования.

Чем круче спуск, тем значительнее поступательная скорость, подобно тому как из двух шаров быстрее скатывается вниз тот, который катится с более крутой горы. Чем круче скат, тем скорее катится шар.

Сила, заставляющая шар катиться вперед и вниз, является производной от веса са­мого шара (сила тяжести). Вес самолета действует при его спуске так же, как и в при­мере с шаром.

Читать дальше

Посадка самолета

А теперь, когда вы знаете, как совершается приземление самолета, давайте поднимемся в воздух и попробуйте выполнить все это сами.

На этот раз посмотрим за вашей посадкой о точки зрения наблюдателя, находяще­гося на земле. Вам надо помнить, что снижаться вы должны на скорости не слишком малой и не слишком большой (рис. 80); эту скорость вы будете в состоянии, примерно, определить по положению носа самолета ниже горизонта; она приблизительно равна нашей скорости подъема.

Читать дальше

Самолет заходит на посадку

Если самолет заходит на посадку, как показано на верхнем рисунке, то это возможная ошибка — рассмотрим надлежащий способ исправления ее.

самолет заходит на посадку

Такой подход можно безопасно произвести, когда управление самолетом находится в опытных руках. Но для начинающего этот подход труден. К нему прибегают обычно в тех случаях, когда выравнивание с целью приземления произведено на слишком большой высоте. Други­ми словами, вы как бы пытаетесь «приземлить» самолет в воздухе.

Читать дальше

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.