Подготовка самолета к полету

Материалы о работах, которые необходимо выполнять перед полетом на самолете, вы можете почерпнуть из этой рубрики.

Какое бывает приборное оборудование в самолетовождении?

Все авиационные приборы предназначены для обеспечения отслеживания параметров текущего характера, которые отвечают за режимы полета, а также функционирования отдельных систем аппарата и работы мотора. Самолетовождение в усложненных условиях, а также при проблематичной метеорологической обстановке без них невозможен, ведь они демонстрируют как направление полета, так и положение в воздухе аппарата. При грамотном подходе к установке рациональных со всех точек зрения режимов пилотирования и функционирования двигателя, можно способствовать увеличению срока эксплуатации мотора, а также продлить сам полет, его дальность и сделать его более экономным. Точные показания применяемых в авиации приборов, их грамотное использование и безупречное функционирование становится важнейшей составляющей безопасности полета. Если экипаж в совершенстве владеет полетом согласно показаний приборов, то он сможет вывести аппарат из самой сложной ситуации.
Читать дальше

Готовность к полету экипажа согласно штурманскому контролю

По окончанию предполетной подготовки обязательно осуществляется штурманский контроль над готовностью экипажа к выполнению задания. Он производится штурманом, а в их отсутствии диспетчерами АДП на аэродроме взлета.

Контроль готовности означает следующую проверку:

— правильно ли составлен штурманский бортовой журнал;

— правильно ли проложен маршрут, а также грамотно ли были подготовлены бортовая и полетная карты;
Читать дальше

Что делать, когда давление масла на нуле?

Со всеми бывают такие  не слишком приятные ситуации, когда посторонние предметы каким-либо образом попадают внутрь двигателя. Конечно, если это просто бумага, то беды особой нет, хотя даже она может вызвать падение общего давления масла, ну а это верный путь к экстренной посадке. Конечно, если пилот опытный, то он снизит режим работы двигателя и как-нибудь да дотянет до аэродрома. Но дотянуть до него – это только половина проблемы. Не менее насущным остаётся вопрос, что же делать потом, когда вы уже сели? Возможно, стоит осуществить лишь промывку? А может, имеет смысл провести работы более масштабные?
Читать дальше

Виды авиационного топлива

От качества авиационного топлива зависит работа самолета. Существует небольшое количество видов этого топлива. Самым распространенным является авиационный бензин. В отличие от автомобильного бензина, к этому виду топлива применяются совершенно другие стандарты. Ведь от плохого бензина автомобиль всего лишь не заведется, а вот самолет может упасть. Выпускается небольшое количество марок авиабензина. Самыми распространенными стали марки – Б-92/Б-91 и Б-70. Хотя марка Б-70 применяется не для полетов, а для промывки фильтров и мотора.
Читать дальше

Испытание двигателя самолета

Испытание двигателя самолета

Испытание двигателя самолета производиться  с открытыми жалюзи капота и заслонкой маслорадиатора. Для испытания двигателя в режиме второго номинала необходимо плавно сместить рычаг до упора вперед, а для  шагового рычага винта установить  частоту вращения на  70%. Двигатель должен работать плавно, без дерганий и тряски. Длительность испытаний в таком режиме должна быть ограничена по времени, во избежание перегрева.
Читать дальше

Подготовка самолета к вылету: что надо сделать.

Подготовка самолета к вылету

Перед вылетом пилот обязательно должен выполнить ряд подготовительных мероприятий. Как правило, речь идет о следующих этапах подготовки:

  1. Проверить наличие масла и топлива (заправка самолета должна быть стопроцентной);
  2. Провести максимально точный внешний осмотр.

При этом важно уточнить, что второй подготовительный этап является более глубоким, нежели первый и включает в себя массу дополнительных мероприятий:

Читать дальше

Подготовка самолета для полета

Посмотрим сначала, как самолет приготовляется к полету.

Когда самолет выведен из ангара (ангаром называется помещение, где хранится самолет), то летчик садится на свое место, а механик приступает к запуску мотора. Летчик привязывается к сидению широким ремнем (на всякий случай). Под колеса машины подкладываются деревянные козелки, которые должны удержать самолет при пробе мотора на месте, смотрите рисунок:

механик проверяет мотор самолета

Читать дальше

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.