Мотор самолета

Узнайте побольше о коне, который возит вас по воздуху, т. е. о моторе самолета.

Принцип работы и описание системы смазки мотора М-14П

В любом двигателе смазка служит для уменьшения силы трения и для отвода от поверхностей, который трутся в работающем двигателе, тепла.

Система смазки М-14П  состоит из маслонасоса, фильтра-сигнализатора, маслоотстойника, сетчатых фильтров.

При работе двигателя трущиеся детали смазываются путем подачи масла под давлением и разбрызгиванием масла. Под давлением масло поступает к основным деталям. Оно проходит по внутренним каналам. Разбрызгиванием смазываются зубья шестеренок, стенки поршней и цилиндров, подшипники качения.
Читать дальше

Двигатель М-14П и его система газораспределения

При совершении полета плотность воздуха уменьшается при наборе высоты и при этом происходит снижение мощности двигателя. Для работы двигателя в заданном режиме устанавливается механизм газораспределения.

Главным механизмом системы становится нагнетатель, которые увеличивает мощность мотора. Нагнетатель состоит из крыльчатки, смесесборника, привода с муфтой, диффузора, деталей уплотнения.

Смесесборник устанавливается на задней крышке среднего картера. Он имеет приспособления, которые препятствуют попаданию масла в систему двигателя. Также в нем находится канал, по которому подводится смесь к крыльчатке нагнетателя от карбюратора.
Читать дальше

Основные механизмы двигателя самолета марки М-14

Основной силовой частью двигателя становится картер. Он воспринимается силу тяги и несет нагрузку от механизма (шатунно-кривошипного). Картер двигателя состоит из: картера редуктора, смесесборника, задней и передней крышки, среднего картера (имеется его две части), упорного подшипника (расположенного на коленчатом вале).

Следующим важным механизмом становится лобовая часть мотора, которая, в свою очередь, имеет: корпус, редуктор, винт, редуктор с валом, планетарный механизм.
Читать дальше

Некоторые моменты теории поршневых моторов

Картером называется основа, на которую монтируются главные агрегаты и детали двигателя. Он является для них связующей, образующей цельный механизм.

Цилиндр представляет собой рабочую камеру, внутри которой сгорает топливно-воздушная смесь, а выделенное тепло преобразуется в механический КПД, а также именно цилиндр выполняет поршень.

При работе мотора цилиндр подвергается воздействиям высоких температур газов, а также давлений, следовательно он должен иметь достаточное охлаждение, а также прочность и, кроме того, отличаться небольшим весом. Для этого была придумана его особая конструкция из стальных головки и гильзы, тщательно отшлифованных изнутри, чтобы максимальной уменьшить износ вследствие трения. Внутреннюю поверхность гильзы называют зеркалом. Головку же с тем, чтобы теплоотдача повысилась производят из алюминия в сплаве с другими металлами.
Читать дальше

Масляная система, принцип ее действия и конструкция

Для смазки деталей двигателя самолета и для их охлаждения используется масляная система. В самолете ЯК-52 установлен двигатель М-14П. Для его смазки масло марки МС-20 используется.

Масляная система данного самолета состоит из бака (объемом 20 литров), насоса, фильтра, радиатора, суфлерного бака, приемников, маслопроводов, датчиков давления масла и датчиков его температуры. Кроме того, к масляной системе подключается другая система, которая проводит разжижение масла с бензином и отделяется от масляной системы краном разжижения. Она нужно для бесперебойной работы системы при отрицательных температурах. Система разжижения ускоряет и облегчает запуск двигателя.
Читать дальше

Приборы, осуществляющие контроль функционирования двигателя

Сигнализатор уровня топлива. Данный прибор (СУТ4-2) осуществляет дискретное измерение объёма топлива, а также выдаёт дублирующие сигналы, относительно его аварийного остатка, во вторую кабину.

Тахометр. Данный прибор (ИТЭ-1) дистанционно замеряет скорость, с которой вращается вал двигателя. Величина выражается в процентах от максимального числа оборотов.

Моторный индикатор. Данный прибор (ЭМИ-3К) дистанционно измеряет как температуру масла, так и его давление, а также давление топлива. Чтобы отображать эти величины единовременно, устройство имеет три стрелки.
Читать дальше

Двигатель самолета. Реверс тяги.

У самолета много разных устройств. В этой статье поговорим об устройстве, без которого невозможно торможение самолета – о реверсе тяги.

При появлении первых летательных аппаратов возник вопрос их торможения. Раньше при посадке использовался посадочный парашют. Но вы можете себе представить, какой нужен парашют для посадки огромных грузовых или пассажирских лайнеров?

Поэтому авиаконструкторы вначале придумали тормоза, которые на шасси устанавливались. Затем начали использовать реверс тяги мотора, как способ торможения. Устройство это довольно простое. Оно создает тягу, которая направлена  против движения самолета.  Так проходит процесс торможения.
Читать дальше

Турбовинтовые авиационные двигатели

Для перевозки больших грузов  на большие расстояния  у самолетов должны быть мощные двигатели, которые  должны обладать минимальным весом и хорошей тягой. Под эти параметры подходят турбореактивные двигатели (ТРД), но они неэкономичны на небольших скоростях. Поэтому многие самолеты, которые совершают полеты на небольшие расстояния и имеют  сравнительно небольшую скорость, требуют установки более экономичных двигателей. А именно – турбовинтовых (ТВД).
Читать дальше

Устройство турбовинтовых двигателей

Современные самолеты, характеризующиеся большой дальностью полетов и грузоподъемностью, требуют моторы, способные развить необходимую тягу, обладая при этом минимальной массой, для чего выбираются именно турбовинтовые двигатели. По определению, турбовинтовой мотор представляет собой авиационный газотурбинный двигатель, где турбина способна развить мощность, которая больше необходимой для вращений компрессора, и этот избыток перенаправляется в воздушный винт.
Читать дальше

Классификация авиационных двигателей

Двигатели, которые применяются для строения самолетов, условно делятся на две группы, которые кардинально отличаются друг от друга. В первую группу входят авиационные двигатели, которые работают только в пределах атмосферы. Во вторую группу входят двигатели, которым не нужны дополнительные условия для их нормальной работы. Они могут работать и при отсутствии атмосферы. Такое различие возникло еще потому, что для работы первого типа двигателей нужен воздух. Поэтому двигатели первой группы носят название – атмосферные, а второй – ракетные.
Читать дальше

Мотор и воздушный винт самолета

Установка мотора и воздушного винта на самолете
Установка мотора и воздушного винта на самолете.

Мотор — сердце самолета. От надежности его работы зависит часто не только выполнение полета, но и его безопасность.

Самолетный мотор мало чем отличается по своему устройству от автомобильного мотора, но обыкновенно авиамотор более мощный. Общее устройство мотора видно на рисунке ниже:

Читать дальше

Мотор самолета — принцип работы

Когда самолет движется с известной поступательной скоростью, воздух оказывает ему определенное сопротивление, называемое лобовым сопротивлением. Лобовое со­противление преодолевается тягой воздушного винта. Эта тяга создается мотором, за­ставляющим винт делать известное число оборотов в минуту. Это означает, что мотор производит определенную работу, передаваемую винту.

мотор самолета

Рис. 111. Энергия может быть получена в различных формах. Водопад представляет в конечном счете скрытую форму тепловой энергии. Эту скрытую в водопаде энергию мы не можем использовать в форме теплоты, но мы можем использовать ее для приве­дения в движение водяной турбины, установленной на нижнем уровне водопада.

Читать дальше

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.