Винт самолета

О том на чем основана работа воздушного винта, как его подбирают к самолету и как от него зависит скорость самолета? — На эти и другие вопросы вы найдете ответы в данной рубрике.

Воздушный автоматический винт и его конструкция

Для самолетов модели ЯК-52 используется автоматический винт с двумя лопастями различного диаметра. Данный винт предназначен поддерживать во всех режимах работы двигателя нужное количество его оборотов. Работа винта основывается на гидроцентробежном принципе.

Лопасти на малый шаг переводятся давлением масла в определенный момент. Перевод лопастей на шаг большой происходит при действии центробежных сил всех противовесов. Чтобы  обеспечить работу винта бесперебойную в погодных разных условиях (особенно при наличии низких или отрицательных температур), на цилиндр воздушного винта дополнительно устанавливается отеплитель.
Читать дальше

Воздушный винт и его значение для полетов

Винт – это не просто отдельная деталь летательных аппаратов, это целый агрегат. Именно воздушный винт отвечает за подъем и передвижение летательных аппаратов. Впервые воздушный винт использовали на дирижаблях. Но со временем его конструкцию изменили и на сегодняшний день его успешно используют почти во всех летательных аппаратах (самолетах, вертолетах), где используются поршневые и турбинные двигатели. Кроме того воздушные винты применят при строительстве аэросаней и глиссеров. И скорее всего, на этом не закончен еще поиск новых мест его применение.
Читать дальше

Что заставляет самолет лететь?

самолет

Как известно из курса физики, движение самолета вперед осуществляется благодаря обретению поступательной скорости, она же, в свою очередь, обеспечивается за счет тяги винта, преодолевающей сопротивление воздуха. Как правило, конструкция винта предполагает наличие трех или двух лопастей, и это количество зависит от вида самолета и типа его мотора. Читать дальше

Зачем самолету нужен воздушный винт (пропеллер)

Известно, что ветряная мельница будет только тогда работать, когда ее крылья стоят против ветра. Отчего же так? Дело в том, что крылья (лопасти) мельницы изогнуты винтом, и когда на них давит воздух (ветер), то они, насаженные на подвижный мельничный вал, начинают вращаться.

В деревне почти на каждых воротах можно увидеть торчащую вверх палку с прибитой на ее верхнем конце двухлопастной ветрянкой. Когда ветер дует на нее, го она так быстро начинает вертеться, что лопастей и не разглядеть — они сливаются в один сплошной, мелькающий круг. Лопасти такой ветрянки тоже скошены винтом.

Крыло ветряной мельницы, как и ветрянка на шротах, и есть воздушный винт. Благодаря особому устройству лопастей он начинает быстро вращаться, если на него дует ветер (давит воздух). А что же произойдет, если мы сами каким-либо образом начнем быстро вращать такой воздушный винт?

Читать дальше

Винт самолета

Поступательная скорость самолета обеспечивается тягой винта. Именно эта тяга преодолевает лобовое сопротивление (сопротивление воздуха), действующее в направ­лении, обратном пути полета. Винт состоит из двух или трех лопастей, в зависимости от типа мотора и самолета, на которых он должен работать. Профиль каждой лопасти винта подобен профилю крыла самолета; таким образом, винт представляет собой крыло, которому мотор придает вращательное движение. Лопасти винта расположены под углом, образуемым лопастями и воображаемой плоскостью, перпендикулярной валу мотора. Этот угол больше всего около втулки винта и постепенно уменьшается по направлению к концу лопасти (рис. 128). Угол при сечении 1 больше, чем угол при сечении 2. Угол при сечении 2 больше, чем угол при сечении 3.

Читать дальше

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.