Aeronautica Nazionale Republicana

Смена опознавательных знаков

Те итальянские пилоты Regia Aeronautica, которые пошли на север, чтобы воевать вместе с Люфтваффе, вошли в Aeronautica Nazionale Republicana (ANR). Сохраняя независимость от Люфтваффе, они быстро переняли немецкие способы ведения боевых действий. ANR состояла из трех истребительных групп по три эскадрильи каждая (около 200 лётчиков). Главной задаче ANR было отражение атак средних и тяжёлых бомбардировщиков 12-го и 15-го флота ВВС США. Поскольку многие промышленные объекты в северных городах Италии регулярно подвергались бомбёжкам с сентября 1943 года, деятельность ANR в основном носила оборонительный характер. Постепенно немцы начали передавать ANR Мессершмитты Bf-109, чтобы заменить худшие по боевым качествам самолёты итальянского производства. В августе 1944 года немцы, разочарованные неэффективностью ANR, попытались официально распустить её и передать в Люфтваффе как оборудование, так и личный состав.

Некоторые пилоты ANR предпочли поднять вооружённое восстание и поджечь свои самолёты, чем передать их в Люфтваффе. Столкнувшись с этой неожиданной реакцией, немцы отказались от своих планов, отменили приказ, и назначили нового командующего Люфтваффе в Италии. Немцы и итальянцы не особенно хорошо ладили и до попытки «переворота», и эти события, прямо скажем, не улучшили их отношения. Итальянцы никогда не разделяли фанатизм немцев и их педантичность в организации и управлении. С другой стороны, немцы считали итальянцев плохими пилотами с небольшим боевым опытом и посредственными самолётами, от которых сложно ожидать хороших результатов. Как и ожидалось, ANR сильно страдала от хронической нехватки топлива и запасные частей, из-за бомбардировок авиационных заводов и железных дорог в Северной Италии. ANR перестала функционировать в начале 1945 года.

После перемирия, 203 самолётов Regia Aeronautica пробились к аэродромам союзников, в том числе 39 истребителей, 117 бомбардировщиков и различные транспортные самолёты, гидросамолёты и торпедоносцы, привезя с собой большое число лётчиков, оставшихся без самолётов. Это число выросло до 281 к концу года. Из них только 165 были в лётном состоянии. Многие из этих самолётов были технически устаревшими по сравнению с самолётами ВВС США и Англии. Многим лётчикам пришлось срочно учить английский язык, а это не такая простая задача. Ведь это сейчас легко выучить английский язык по скайпу. После пополнения самолётами союзников, Aviazione Cobelligerante Italiana занималась транспортировкой грузов, сопровождением, разведкой, спасением на море и участвовала в небольших тактических операциях поддержки наземных войск на Средиземном театре военных действий. Эти лётчики выполнили более 11000 вылетов в последние 18 месяцев войны. Позже Aviazione Cobelligerante Italiana была переименована в Aeronautica Militare Italiano. Намеренно держась в тени в Италии, она выполняла, в основном, вспомогательные задачи.

 ℜ 

Рубрика статьи: История ВВС разных стран

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой иактивной гиперссылкой на портал RJStech.com.