Французская военная авиация после 1914 года

Farman MF-II

В начале Первой мировой войны ВВС Франции выполняли разведывательные миссии, на самолётах вроде Farman MF-II. 8 октября французский главнокомандующий генерал Баре предложил радикально расширить ВВС до 65 эскадрилий. Кроме того, он предложил использовать для четырех различных типов задач разные типы самолётов: Morane использовать в качестве истребителя, Voisin – как бомбардировщик, Farman – как разведывательный самолёт и Caudron – как корректировщик артиллерийского огня.

Сначала самолёты сбивались, с переменным успехом, только наземной артиллерией. Однако вскоре пилот разведывательного самолёта Ролан Гаррос, чьим именем назван известный турнир по теннису, произвёл настоящую революцию в авиацию, установив фронтальный пулемёт на капоте своего Morane-Saulnier. Он добавил противопульные пули пластины на лопасти пропеллера, чтобы деревянный винт не разлетался на куски всякий раз, когда он открывал огонь по немецким самолётам. Так Гаррос стал первым в мире лётчиком-истребителем. Интересна его судьба: он был сбит и попал в плен в 1916 году, и оставался в плену почти до самого конца войны. Но ему удалось бежать из плена и вернуться на фронт. Он погиб в бою всего за месяц до заключения перемирия в 1918 году.

Пример Гарроса вдохновил авиаконструктора Антона Фоккера из Нидерландов (которые, в отличие от Второй мировой войны, не были захвачены и сохраняли нейтралитет). Он сделал то же самое, вооружив свой моноплан E.I (совершенно революционный самолёт для 1915 года) тем же самым образом, навсегда изменив способ ведения войны в воздухе. Немецкие и союзные самолёты принялись воевать друг с другом, стали появляться лётчики-асы. Среди французов самыми успешными асами стали трое: Рене Фонк, самый результативный пилот Первой мировой войны (со стороны союзников), сбивший 75 вражеских самолётов, Жорж Гинемер (погиб в бою в 1917 году, 54 победы), и Шарль Нэнжессе (сбивший 43 самолётов противника и переживший войну, только затем, чтобы исчезнуть без вести при попытке перелёта через Атлантический океан в 1927 году).

В 1916 году большинство эскадрилий было сгруппировано вокруг Вердена, где бушевало одно из самых кровавых сражений в военной истории, в котором было убито более миллиона солдат. Была введена новая организационная структура авиационных частей, несколько истребительных эскадрилий были объединены в крыло. Впоследствии эту организацию переняли и немцы, а затем она перекочевала и в Люфтваффе.

 ℜ 

Рубрика статьи: История ВВС разных стран

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.