Наёмники: 14-я эскадрилья

Скапотировавший И-15-бис в Китае

На ранней стадии, воздушная война против Японии велась в основном за счет иностранных наёмников, пилотов 14-й эскадрильи. Лётчиками этого подразделения были пилотами из США, Франции, и несколько австралийцев. Некоторые из них недавно воевали на стороне республиканцев в Испании. Командиром эскадрильи был американец, ветеран Первой мировой, Винсент Шмидт, а воздушными стрелками и обслуживающим персоналом были китайцы. На вооружении эскадрильи состояли лёгкие бомбардировщики Vultee V-11 и Northrop 2E, пара средних бомбардировщиков Martin 139, спортивный самолёт Bellanca 28-90 и пара истребителей Dewoitine D-510.

В июле 1937 года японцы вторглись в Китай, 28 июля пал Пекин. 14 августа 1937 года Нортропы 14-й эскадрильи впервые участвовали в боевых действиях, они бомбили японские войска. В ночь на 19 мая 1938 года китайские экипажи летали на двух доживших до этого времени Мартинах в Нагасаки, целью вылета было разбрасывание листовок. Западные пилоты также летали на Hawk III в Ханчжоу (4-ое крыло) и на D-510 в Куньмине.

Гоминьдан и Советы

Советские лётчики и вооружение хлынули в Китай после начала японского вторжения. Бипланы-истребители И-15-бис и монопланы И-16 были, вероятно, самыми многочисленными военными самолётами в Китае до Перл-Харбора и открытой американской интервенции. Дальняя бомбардировочная авиация Китая почти полностью состояла из самолётов Туполева СБ-2 с русскими экипажами, которые совершили несколько налётов на оккупированную японцами Формозу (ныне Тайвань). К сожалению, об этих засекреченных операциях известно немного.

Камуфляж и маркировка

Многие самолёты китайской националистической армии окрашивались серебряной краской, или вообще не окрашивались. Но большинство имели камуфляжную окраску, состоящую из темно-зелёных и оливково-зелёных пятен на всех поверхностях. Иногда окрашивались только верхние поверхности, а нижняя сторона оставалась неокрашенной. Камуфляжная краска быстро стиралась, поэтому много самолеты имели пёстрый вид.

Советские самолёты обычно несли стандартный для ВВС камуфляж: оливково-зеленые верхние и серо-голубые нижние поверхности. Но верхние поверхности СБ-2 и И-153 иногда окрашивались зелёными пятнами по голому металлу или светло-синими пятнами. Некоторые Vultee может также имели этот тип камуфляжа. Боинги 281 «Пишутеры», базировавшиеся в Нанкине были сначала окрашены светло-серым. Позднее окраска стала стандартной темно-зеленой на всех поверхностях, хотя в одних и тех же подразделениях можно увидеть истребители обоих цветов. Истребители Curtiss Hawk были зелеными со всех сторон.

Китайская маркировка в этот период отличалась разнообразием. Стандартной маркировкой были горизонтальные синие-белые полосы на хвосте и белая националистская звезда по бокам. Китай никогда не имел превосходства в воздухе. Дружественный огонь сверху был маловероятен, поэтому только нижние поверхности имели маркировку. Но и тут твёрдых правил не было. Корсары V-92 были маркированы вертикальными полосами на руле. На голом металле и некоторых зеленых самолётах, звезда рисовалась на синем диске. Когда цвет поверхности был темно-зеленым, диск обычно не рисовался. Синие или чёрные тактические номера наносились на борта фюзеляжа ближе к хвосту.

Они могли быть практически любой формы, стиля или размера, с большим количеством вариаций, даже в пределах одного подразделения. Националистический знак обычно на фюзеляже не рисовался. Тем не менее, некоторые из перекрашенных нанкинских Боингов 281 имели звезду и диск на бортах фюзеляжа, а некоторые истребители Hawk III – неровные, вручную нарисованные звёзды по бокам носа. Иногда там же делались надписи белыми китайскими иероглифами. Так как военно-морской флот Японии широко использовал построенные по лицензии Хейнкели Не-66 (под обозначением Aichi D1A1/2), китайские He-66Ch на крыльях и фюзеляжах имели широкие идентификационные жёлтые полосы.

 ℜ 

Рубрика статьи: История ВВС разных стран

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.