Послевоенные события и мифы

Экспонат в музее

После войны осталось значительное число японских самолётов, большинство из них на Японских островах. Некоторые из них были доставлены в Соединенные Штаты для исследования, но почти все остальные были сожжены и превращены в алюминиевый лом через несколько дней после прибытия американских войск. Американцы повидали достаточно японских военных самолётов во время предыдущих четырёх лет, и больше не желали их видеть.

В первые годы после войны небольшое количество японских военных самолётов были приняты на вооружение ВВС тех стран, которые ранее были под японской оккупацией. Некоторые из «Оскаров» армейских ВВС Японии состояли на вооружении в Таиланде до 1950 года. Таиланд был союзником Японии во время войны. А несколько «Оскаров» – несмотря на недовольство пилотов – использовалось французами в Индокитае против партизан. Некоторые машины участвовали в китайской гражданской войне с 1946 по 1949 год. Как упоминалось выше, эти самолёты простояли несколько месяцев или лет рядом со взлетно-посадочными полосами, поэтому их нужно было капитально отремонтировать перед полётами. Но уже не осталось авиамехаников с опытом работы с этими типами самолётов, не было никакой техдокументации по их ремонту и обслуживанию. Легко понять, почему пилоты, которые были вынуждены летать на этих машинах, не любили и не доверяли им.

Но в Соединенных Штатах всё ещё оставалось несколько японских военных самолётов. Весной 1946 года был восстановлен Ki-84 «Франк», он показал весьма приличные результаты, достигнув скорости 690 км/ч на высоте 6 000 метров. Эта работа была выполнена на авиабазе Миддлтон в штате Пенсильвания.

Несколько десятков японских боевых самолётов были выставлены на обозрение на авиабазах в США и на американских авиабазах в Японии. За многие годы они постепенно разрушались под дождём и ветром. Оргстекло помутнело. Блестящий алюминий покрылся белой плёнкой оксида. Резина затвердела, а затем рассыпалась черными крошками.

После войны началось мифотворчество. Занимались им обычно те, кто не воевал с японцами, особенно в первые шесть месяцев войны, когда ВВС Японии казались несокрушимыми. Согласно этим мифам, японские самолёты были хрупкими игрушками, а их экипажи – никуда не годными ньюбами. Если бы это было так, то люди, которые их сбивали – союзные и американские пилоты – не заслуживали бы особого уважения. В действительности, для правильной оценки ВВС Императорского флота Японии стоит помнить, что они были некогда грозной силой, и что сокрушившие их лётчики проявили немалое мужество, компетентность и выносливость.

 ℜ 

Рубрика статьи: История ВВС разных стран

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой иактивной гиперссылкой на портал RJStech.com.