Развитие авиапромышленности Франции

Жорж Гинемер

В июле 1936 года, именно тогда, когда в Испании началась гражданская война, французское правительство начало национализацию компаний, создав шесть гигантских государственных авиакорпораций, которые охватывали все аспекты авиационного производства. Собственная компания Блоха была национализирована в январе 1937, став частью компании SNCASO, но Марсель Блох, по просьбе Кота, продолжал руководить SNCASO в полном объёме. Однако отрасль авиапромышленности, производящая авиационные двигатели, хотя и оказалась неспособной обеспечить страну мощными двигателями, избежала национализации.

К 1937 году стало ясно, что необходимы более современные самолёты, так как военная авиация по-прежнему состояла из относительно устаревших самолётов, таких как Dewoitine D.500 и D.501, на которых летали и знаменитые «Аисты», зскадрилья, в которой воевал прославленный ас Первой мировой Жорж Гинемер, который был убит в бою 11 сентября 1917 года. Эта эскадрилья, входящая в Истребительную авиагруппу I, дислоцировалась в Шартр-Шамболе, но за пять дней до нападения Германии на Польшу, она была перебазирована в Бове-Тилль. К этому времени её матчасть сменилась с D.500 и D.501 на Morane-Saulnier MS-406, вооруженный 20-мм пушкой, один из самых современных истребителей на начало Второй мировой войны.

Французское правительство поставило перед авиапромышленностью задачу построить более 2500 современных машин, среди них – бомбардировщики Блох MB 170 и истребители Dewoitine D.520. На это решение повлиял тогдашний главнокомандующий военно-воздушных сил, который утверждал, в случае войны он может выставить менее половины от общего числа из 1400 самолётов – и большинство из них были устаревшими. Эти слова не должны удивлять, ведь генералы ВВС должны были отстаивать свое право на кусок военного бюджета у армии и флота пирога, в условиях острого соперничества, чего не было в нацистской Германии.

Не было даже чёткого представления о том, как следует использовать военно-воздушные силы, противоречивые идеи приводили к спорам и задержкам, в то время как сосед к востоку от Рейна готовил свои вооруженные силы. Неадекватность французских авиационных программ, а также нерешительность верховного командования, привели к ослаблению ВВС Франции. Им пришлось столкнуться с современными и хорошо организованными Люфтваффе, прошедшими боевое крещение в Испании (следует особо отметить бомбардировку Герники), гражданская война в которой закончилась в марте 1939 года, победой фашистского диктатора Франсиско Франко.

 ℜ 

Рубрика статьи: История ВВС разных стран

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.