Ход битвы за Англию

Хищники над Англией

Ли-Мэллори получил поддержку вице-маршала Уильяма Шолто Дугласа, помощника начальника штаба RAF. Он критически отозвался о тактике, используемой Кейтом Парком и Хью Даудингом, главой Истребительного командования. Он высказал мнение, что истребители RAF должны отправляться навстречу немецким самолётам, прежде чем они достигнут Великобритании. Парк и Даудинг отвергли эту стратегию, как слишком опасную, и утверждали, что это приведёт к увеличению количества погибших пилотов.

В период с 1 по 18 августа RAF потеряли 208 истребителей и 106 пилотов. Вторая половина месяца ознаменовалась ещё более тяжёлыми потерями, эти потери были выше темпов производства новых самолётов и подготовки новых пилотов. Выжившие британские пилоты были совершенно измучены.

Кульминация битвы за Англию пришлась на период 30-31 августа 1940 года. Англичане потеряли 50 самолётов по сравнению с 41 немецкими. RAF были близки к полному уничтожению, но Адольф Гитлер внезапно изменил свою тактику и приказал Люфтваффе переключиться на бомбардировки заводов и доков. Поводом для этого решения стала бомбежка Берлина, которая была проведена по приказу Чарльза Портала, нового главы бомбардировочной авиации.

Решение Германа Геринга сконцентрироваться на бомбардировках по площадям положило конец Битве за Британию. За время Битвы RAF потеряли 792 самолётов, а Люфтваффе – 1389. В битве участвовали 2353 лётчиков из Великобритании и 574 добровольцев из-за рубежа. По некоторым оценкам, 544 из них были убиты во время Битвы, и ещё 791 погиб при выполнении своих обязанностей до конца войны.

Главный маршал авиации Чарльз Портал, новый начальник штаба RAF, согласился с Траффордом Ли-Мэллори и Уильямом Шолто Дугласом в их споре с Кейтом Парком и Хью Даудингом. В ноябре 1941 года он заменил Даудинга Дугласом на посту главы Истребительного командования. Парк также потерял свой пост, командиром истребительной группы №11 стал Ли-Мэллори.

Уильям Шолто Дуглас разработал стратегию «большого крыла». Она заключалась в применении больших формаций истребителей в массовых зачистках неба над Ла-Маншем и Северной Европой. Хотя пилоты RAF смогли сбить большое количество немецких самолётов, нашлись критики, которые утверждали, что истребители не всегда были готовы к вылету во время чрезвычайных ситуаций, и главные цели стали более уязвимы для бомбовых ударов.

 ℜ 

Рубрика статьи: История ВВС разных стран

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой иактивной гиперссылкой на портал RJStech.com.