Юго-Восточная Азия

Каталина во льдах...

Базирующаяся далеко от дома 413-я эскадрилья (Каталины) патрулировала прибрежные воды Индийского океана и прилегающие районы. Изначально сформированная в Великобритании, она начала операции над Северным морем в конце 1941 года, но в начале следующего года была спешно переведена в Юго-Восточную Азию, где возникла японская угроза. Каталины прибыли на Цейлон как раз вовремя, потому что в одном из первых вылетов с новой базы пилот Бёрчелл и его экипаж обнаружили приближающийся японский флот вторжения. Его Каталина была сбита, но он успел послать по радио предупреждение, войска обороны острова были подняты по тревоге, и Цейлон был спасен. Ну просто Шекспир! Кстати, сериал по Шекспиру не видели? Вот — vfspggi.ru, почитайте.

В последующие месяцы эскадрилья посылала отдельные авиаотряды к восточным и западным берегам Африки, пока она не стала наиболее широко разбросанным подразделением канадских ВВС. 413-я эскадрилья продолжала разведку, сопровождение конвоев и спасательные операции на море до конца 1944 года, после чего получила приказ вернуться в Великобританию для переформирования, но так и не завершила эту миссию в связи с прекращением военных действий.

Транспортное командование

Помимо истребительной, бомбардировочной и береговой авиации канадские ВВС включали в себя и транспортную авиацию. Впрочем, до конца лета 1944 года в RCAF не было отдельных транспортных эскадрилий. Именно в это время были созданы три транспортные эскадрильи: две транспортные эскадрильи для работы в Юго-Восточной Азии и одна, для работы в северо-западной Европе. 437-я эскадрилья первоначально занималась буксировкой планеров Хорса, принимавщих участие в десанте на Арнем и форсировании Рейна в Везеле. После капитуляции Германии, 437-я эскадрилья перелетела в Бельгию, где она занималась воздушными перевозками по всему европейскому континенту от Норвегии до Греции.

Но самые ужасающие погодные условия пережили на своём опыте пилоты 435-й и 436-й эскадрилий в Юго-Восточной Азии. Они перебрасывали по воздуху войска и грузы, часто под огнём врага и в очень неблагоприятных условиях. Их вклад в борьбу в Юго-восточной Азии был экстраординарен, в течение одного только года они налетали более 50000 часов, перевезли 60000 тонн грузов и 30000 человек.

В конце Второй мировой войны три эскадрильи Дакот были объединены в одно крыло в Европе, впоследствии расформированное в период с августа 1945 по май 1946 года. Позже эти летчики составили костяк Авиатранспортного командования.

Западная Европа

437-я эскадрилья начала свою деятельность с буксировки планеров во время высадки в Арнеме в сентябре 1944 года. В последующие месяцы её Дакоты возили на материк грузы, войска, оборудование, боеприпасы и бензин, возвращаясь с ранеными. В марте 1945 года эскадрилья снова отбуксировала планеры на Рейн, в Везель, а затем приступила к своей рутинной работу.

После капитуляции Германии 437-я эскадрилья перебазировалась на континент и расширила свою деятельность на более отдаленные регионы, такие как Осло, Вена, Неаполь и Афины. Её самолёты привозили домой выпущенных на свободу военнопленных и перемещенных гражданских, осуществляли поставки продовольствия для голодающего населения на ранее оккупированных нацистами землях, и возили почту канадцам, разбросанным по всему континенту.

Бирма

На Дальневосточном театре военных действий Дакоты 435-й и 436-й эскадрилий делали аналогичную работу, хотя и в совершенно другом ландшафте. Там они осуществляли поддержку Четырнадцатой армии, воюющей в Бирме. Они сбрасывали грузы на парашютах в «зоны сброса», представляющие собой, как правило, небольшие поляны в джунглях, с воздуха казавшиеся, по словам пилотов, не больше «горшков с геранью».

Помимо опасных обитателей джунглей, бурь и тропических болезней, экипажам часто приходилось страдать от интенсивного зенитного огня с японских позиций, расположенных неподалёку от зон сброса или взлетно-посадочных полос. Были случаи атак безоружных Дакот истребителями противника.

 ℜ 

Рубрика статьи: История ВВС разных стран

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой иактивной гиперссылкой на портал RJStech.com.