Защита Канады

Атака подводной лодки

Обороной побережья Канады занимались Восточная и Западная группы. Их морская авиация заступили на боевое дежурство в начале сентября 1939 года, и продолжала свою деятельность над Атлантикой и Тихим океаном до капитуляции Германии и Японии. Основная часть работы пришлась на долю Восточного авиационного командования. После Перл-Харбора эта авиагруппа выполняла основные задачи по охране воздушного пространства в северо-западной Атлантике.

Битва за Атлантику

Первые 18 месяцев войны были относительно мирными, но с весны 1941 года ресурсы Восточной авиагруппы были брошены в кровавую битву за Атлантику. Осенью накал сражений поутих, хотя в канадских прибрежных водах кишмя кишели вражеские подводные лодки. Враг топил суда даже в устье реки Святого Лаврентия.

Наиболее критическим периодом был 1942 год и первые шесть месяцев 1943 года, когда подводная война в Северной Атлантике достигла своего пика. После ситуация улучшилась, хотя внедрение акустических торпед и новейшей системы «Шноркель» создавало серьёзные трудности в борьбе против немецких подлодок, морские и воздушные силы Великобритании, США и Канады неизменно одерживали победы, вплоть до момента, когда последние подводные лодки сдались союзникам в мае 1945 года.

Самолёты канадцев потопили шесть подводных лодок. Эта цифра не отражает в полной мере вклад канадской авиации, как и общее количество вылетов. Лучшим средством оценки служат тысячи и тысячи часов налёта пилотов, часто в непогоду, когда они тщательно осматривали серые пространства океана, вынуждая противника срочно погружаться или оставаться под водой, отгоняя их от союзных конвоев и позволяя кораблям продолжить свой путь без помех. Это была утомительная и неблагодарная работа, но её значение не может быть переоценено. Войска на фронтах Западной Европы снабжались посредством долгих атлантических морских перевозок. Хотя подводных лодок на побережье Тихого океана было гораздо меньше, пилоты Западной авиагруппы также не остались без награды за долгие часы охоты. Одна отчаянная японская подводная лодка была пущена ко дну близ Принс-Руперта двумя американскими военно-морскими судами после того, как её атаковал канадский патрульный самолёт Болингброк, и она потеряла ход.

В конце весны 1942 года, Западная авиагруппа направила несколько бомбардировочных, разведывательных и истребительных эскадрилий на Аляску и Алеутские острова, чтобы помочь американским силам в отражении японской угрозы на этом направлении. В течение многих месяцев они проводили разведку и патрулирование на бреющем полёте на этом отдалённом театре военных действий. Во время одной из таких миссий канадский пилот на «Киттихоке» сбил японский «Зеро», единственный случай в этом районе. Канадцы оставались на Алеутских островах вместе с американцами, пока японцы не покинули остров Кыска в августе 1943 года. Позже появилась другая потенциальная угроза, разработанная японцами тактика переброски бумажных воздушных шаров через Тихий океан, которые несли зажигательные и небольшие фугасные бомбы. Воздушные шары не причинили ощутимого ущерба, хотя они вынудили канадцев держать на западном побережье множество дежурных звеньев в течение долгого времени.

 ℜ 

Рубрика статьи: История ВВС разных стран

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.