Конечно, самолетом управлять труднее, чем, например, моторной лодкой или авто­мобилем. Лодку или автомобиль надо пово­рачивать только влево и вправо, для чего у лодки и имеется один руль, а у автомобиля шофер с помощью штурвала поворачивает колеса в ту или другую сторону. Но ведь самолет надо уметь поворачивать не только в стороны, но и направлять то вниз, то вверх. Мало того, если самолет накренится — его на­до суметь выровнять.

Сколько же надо рулевых приспособлений для управления самолетом? Ясно — надо гири: руль направления, руль глубины и эле­роны. Как же они устроены и как летчик может ими двигать?

Читать дальше

В общих чертах все самолеты одинаковы, но все же они отличаются друг от друга и своей конструкцией и формой и размерами, и мощностью моторов, и материалом, из ко­торого они сделаны, а также тем — для какой цели данный самолет служит (различные типы).

Самолеты в настоящее время строятся раз­личной конструкции.

Моноплан

Есть самолеты с одним рядом крыльев — монопланы.

Биплан

Читать дальше

Если сухопутный самолет приспособить так, чтобы он мог подниматься с воды и садиться на воду то получится водный самолет или как его называют гидросамолет.

Так часто и делают вместо колес сухопутному самолету приспосабливают большие поплавки (см. рисунок) в которых внутри — воздух.

Гидросамолет на поплавках

Самолет разбегается на них по воде все равно как на лыжах. Поплавки делаются или из фанеры покрытой особыми составами чтобы она не пропускала воду или же из металла дюралюминия.

Читать дальше

Установка мотора и воздушного винта на самолете.

Мотор — сердце самолета. От надежности его работы зависит часто не только выполнение полета, но и его безопасность.

Самолетный мотор мало чем отличается по своему устройству от автомобильного мотора, но обыкновенно авиамотор более мощный. Общее устройство мотора видно на рисунке ниже:

Читать дальше