Самолет

Конечно, самолетом управлять труднее, чем, например, моторной лодкой или авто­мобилем. Лодку или автомобиль надо пово­рачивать только влево и вправо, для чего у лодки и имеется один руль, а у автомобиля шофер с помощью штурвала поворачивает колеса в ту или другую сторону. Но ведь самолет надо уметь поворачивать не только в стороны, но и направлять то вниз, то вверх. Мало того, если самолет накренится — его на­до суметь выровнять.

Сколько же надо рулевых приспособлений для управления самолетом? Ясно — надо гири: руль направления, руль глубины и эле­роны. Как же они устроены и как летчик может ими двигать?

Читать дальше

В общих чертах все самолеты одинаковы, но все же они отличаются друг от друга и своей конструкцией и формой и размерами, и мощностью моторов, и материалом, из ко­торого они сделаны, а также тем — для какой цели данный самолет служит (различные типы).

Самолеты в настоящее время строятся раз­личной конструкции.

Моноплан

Есть самолеты с одним рядом крыльев — монопланы.

Биплан

Читать дальше

Если сухопутный самолет приспособить так, чтобы он мог подниматься с воды и садиться на воду то получится водный самолет или как его называют гидросамолет.

Так часто и делают вместо колес сухопутному самолету приспосабливают большие поплавки (см. рисунок) в которых внутри — воздух.

Гидросамолет на поплавках

Самолет разбегается на них по воде все равно как на лыжах. Поплавки делаются или из фанеры покрытой особыми составами чтобы она не пропускала воду или же из металла дюралюминия.

Читать дальше

Установка мотора и воздушного винта на самолете.

Мотор — сердце самолета. От надежности его работы зависит часто не только выполнение полета, но и его безопасность.

Самолетный мотор мало чем отличается по своему устройству от автомобильного мотора, но обыкновенно авиамотор более мощный. Общее устройство мотора видно на рисунке ниже:

Читать дальше

В настоящее время область применения са­молета все более и более увеличивается. Как средство транспорта, в сельском хозяйстве, в промышленности, в науке — везде самолет находит применение. Конечно самолет как средство воздушного транспорта стоит на первом месте.

Почтово-пассажирскими воздушными ли­ниями теперь уже опутана вся Европа и Америка, и с каждым годом число этих ли­ний растет.

Пассажирский самолет (см.рис.) стано­вится доступным средством сообщения. На­пример на наших воздушных линиях стои­мость перелета на самолете такая же, что и в мягком вагоне поезда. Но задача дня— еще значительно снизить стоимость полета.

Читать дальше

Прочитав предыдущие статьи этого сайта, становиться понятно, почему самолет иногда в несколько сот пудов может подняться и нестись в воздухе, как птица. Но как же устроена эта чудная машина? Как ею управлять в воздухе?

Главная часть самолета — корпус, или, как его чаще называют, фюзеляж (см. рисунки).

Читать дальше

Известно, что ветряная мельница будет только тогда работать, когда ее крылья стоят против ветра. Отчего же так? Дело в том, что крылья (лопасти) мельницы изогнуты винтом, и когда на них давит воздух (ветер), то они, насаженные на подвижный мельничный вал, начинают вращаться.

В деревне почти на каждых воротах можно увидеть торчащую вверх палку с прибитой на ее верхнем конце двухлопастной ветрянкой. Когда ветер дует на нее, го она так быстро начинает вертеться, что лопастей и не разглядеть — они сливаются в один сплошной, мелькающий круг. Лопасти такой ветрянки тоже скошены винтом.

Крыло ветряной мельницы, как и ветрянка на шротах, и есть воздушный винт. Благодаря особому устройству лопастей он начинает быстро вращаться, если на него дует ветер (давит воздух). А что же произойдет, если мы сами каким-либо образом начнем быстро вращать такой воздушный винт?

Читать дальше

Всякий знает, что самолет — это летательная машина, с крыльями и мотором, которая может лететь быстрее птицы и перевозить по воздуху тысячи кило груза.

Но как устроен самолет? Почему тяжелая, иногда в несколько тонн машина может нестись по воздуху, словно птица? Об этом редко кто знает Птицы летают благодаря крыльям Если крылья подрезать, то птица или муха камнем падает на землю Значит, птицы и насекомые тяжелее воздуха и могут в нем летать лишь благодаря силе мускулов, которые приводят в быстрое движение их крылья.

Читать дальше

У деревянных самолетов остов крыльев состоит обычно из двух продольных брусьев, которые тоже называются лонжеронами (как и у фюзеляжа). Эти лонжероны делаются из двух довольно тонких деревянных реек, скрепленных двумя фанерными стенками. Получается как бы длинный тонкий ящик или коробка, поэтому такие лонжероны и называются коробчатыми.

На лонжероны надеваются многочисленные ребра, которые называются нервюрами. Нервюры представляют собой деревянные ажурные ребра, сделанные из тонких деревянных реек и фанеры. Форма нервюр бывает различная, и в зависимости от этой формы получается тот или иной профиль крыла, т. е. вид в поперечном разрезе или сбоку.

Читать дальше

Рисунок ниже изображает устройство фюзеляжа.

Устройство фюзеляжа (корпуса) самолета.

Мы видим, что фюзеляж самолета состоит из 4 длинных брусьев,— они называются лонжеронами, лонжероны скреплены между собой стойками и туго натянутыми крест-на-крест стальными стяжками. Лонжероны и стойки делаются или из дерева, или же из стальных труб.

Читать дальше